[发明专利]一种铝合金汽车架的半连续反重力浇注方法

说明书

一种复杂结构铝合金汽车架的半连续反重力浇注方法，它涉及金属加工技术领域。本发明为解决现有铝合金汽车架压铸成形时铝液带入气体导致铸件性能低下，同时传统的低压、差压设备生产效率低，无法满足大批量生产的需求的问题。浇注方法包括铝合金熔炼处理；铸型前处理；下罐水平移动；下罐移动至浇注工位；主机待位；密封锁紧；组件密封舱；浇注；取件。本发明用于复杂结构铝合金汽车架的加工。

技术领域

本发明涉及金属加工技术领域，具体涉及一种铝合金汽车架的半连续反重力浇注方法。

背景技术

一般铝合金铸件均采用传统的砂型、金属型铸造，以重力浇注的方法成形。由于浇注过程是在常压下进行，依靠合金液体的自身重力来充填铸型，充型速度不能准确控制。充型过程产生飞溅形成夹渣；铝合金密度低液体流动和补缩能力差，铸件易产生缩孔和缩松，即使采用增大冒口和冷铁的工艺措施，在个别部位也无法消除缩孔和缩松缺陷，且降低了金属液的工艺出品率。这种传统的重力浇注方法，致使铝合金铸件中存在着缩松缩孔、氧化夹渣等突出缺陷，导致铸件力学性能低。对于汽车副架这类质量要求严格的复杂结构铸件，采用重力浇注方法的铸件，无法达到设计要求。采用压铸工艺(把铝液高压快速注射到模具中)制备不重要的铝合金铸件虽然已经大量应用，由于压铸成形时铝液带入气体导致铸件性能低下。对于性能要求高的车架类部件压铸工艺是无法满足要求。传统的低压和差压铸造设备，虽然很好地解决铝合金的上述缺陷问题。但是，传统的低压、差压设备都是针对小批量、较大铸件设计制造，生产效率很低，远远满足不了当今汽车行业大批量生产的需求。提高生产效率是一项亟待解决的首要问题，开发出一种能够连续或半连续的反重力铸造工艺势在必行。针对这种情况发明了复杂结构铝合金汽车架一种半连续反重力浇注方法，用以满足大批量生产的需求。

发明内容

本发明为了解决现有铝合金汽车架压铸成形时铝液带入气体导致铸件性能低下，同时传统的低压、差压设备生产效率低，无法满足大批量生产的需求的问题，进而提出一种铝合金汽车架的半连续反重力浇注方法。

本发明为解决上述技术问题采取的技术方案是：

一种铝合金汽车架的半连续反重力浇注方法包括如下步骤：

步骤一：铝合金熔炼处理：在熔炼工位进行铝合金熔炼、精炼、除气处理，将处理后的铝合金注入至下罐内的坩埚中待用；

步骤二：铸型前处理：将上半模具、铸型上型腔、型芯、铸型下型腔和下半模具进行喷刷涂料，同时准备好升液管，生产现场指挥人员向控制中心操作人员发出可以进行浇注的命令；

步骤三：下罐水平移动：控制中心操作人员接到浇注命令后，人工按下启动按钮，承载着下罐的台车驱动电机动作，台车运行轮转动带动台车沿着水平正前方运行；

步骤四：下罐移动至浇注工位：台车运行到机架底板正前方的相应位置，使台车上的台车凹槽轨道与机架底板上的机架凹槽轨道对接，对接的同时触发限位开关动作停止台车运行，并联动台车与下罐之间的固定锁紧机构解锁；同时也触发了机架后侧取铸件机械臂联动拉住下罐脱离台车，下罐运行轮沿着台车上的台车凹槽轨道和机架底板上的机架凹槽轨道向侧方运行到浇注工位；

步骤五：主机待位：当控制中心收到下罐运行到浇注工位信号时，立刻发出指令使固定在下模具动板上的锁紧机构松开，使得升液管支撑板下落到下罐上，此时，设备自动运行程序停止，需要人工操作将升液管通过支撑板中心孔插入坩埚内，然后安放升液管密封垫，在铸型下型腔中安放型芯和直浇道保温套；

步骤六：密封锁紧：升液管及升液管密封垫安放结束后再次人工启动程序，使下模具动板下落到升液管支撑板上，压紧升液管密封垫并与升液管支撑板通过锁紧机构锁紧成一体；

步骤七：组件密封舱：当下模具动板下落到位后触发联动开关，液压油缸推动上模具动板下降，并带动上半模具和上罐下落，使上罐与下模具动板接触压紧密封圈，实现上罐与下罐之间形成各自独立的两个密封舱，通过升液管连通上罐与下罐；