[发明专利]一种高强度的减速器壳盖

说明书

本发明公开了一种高强度的减速器壳盖，包括法兰盘，后盖组件，固定孔和挡油板，本发明通过设置法兰盘，法兰盘后侧的平面度为0.01～0.05，法兰盘后侧的表面粗糙度为1.2～3.2，使法兰盘和壳盖连接面贴合性好，保证法兰盘和壳盖连接面良好的密封性能，装配后避免出现渗油、漏油的现象；通过设置后盖组件，加强筋提高后盖的机械强度，避免碰撞时后盖出现变形的现象，提高内部齿轮油的散热面积，提高壳盖的散热性能，使减速机内的齿轮油油温保持在适宜范围；通过设置挡油板，挡油板对齿轮油起到阻挡作用，防止减速器内腔的齿轮油飞溅堵塞通气塞安装孔或从通气塞安装孔中溅出，避免齿轮油的浪费，降低齿轮运行过程中的噪音。

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种高强度的减速器壳盖。

背景技术

汽车前后桥上的减速器壳盖大多采用厚度为1.6～2mm的Q235钢板冲压焊接组合而成，由于钢板在冲压焊接以及装配过程中均会产生局部变形，并且在使用过程中，由于减速器内润滑油的冲击力，外部震动力等的综合作用，以及减速器壳盖与减速器连接面的贴合度，壳盖装配面上的油污作用，钢板冲制焊接的减速器壳盖在行车过程中，对内部齿轮油的散热面积小，散热性能差，自身强度低，易产生变形，从而引起壳盖与减速器壳的连接紧固螺栓松动，引起壳盖与减速器连接面及螺栓连接处渗油、漏油。

现有技术减速器壳盖钢板冲制焊接的减速器壳盖在行车过程中，对内部齿轮油的散热面积小，散热性能差，自身强度低，易产生变形，从而引起壳盖与减速器壳的连接紧固螺栓松动，引起壳盖与减速器连接面及螺栓连接处渗油、漏油的问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种高强度的减速器壳盖，解决现有技术减速器壳盖钢板冲制焊接的减速器壳盖在行车过程中，对内部齿轮油的散热面积小，散热性能差，自身强度低，易产生变形，从而引起壳盖与减速器壳的连接紧固螺栓松动，引起壳盖与减速器连接面及螺栓连接处渗油、漏油的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高强度的减速器壳盖，包括法兰盘，后盖组件，固定孔和挡油板，所述的后盖组件设置在法兰盘内侧的中间位置，且法兰盘和后盖组件为一体式设置；所述的固定孔采用八个，且固定孔均匀开设在法兰盘和后盖组件的连接处，该固定孔采用圆柱形；所述的挡油板通过螺栓固定在后盖组件的后侧。

所述后盖组件包括后盖，加强筋，通气塞安装孔和加油孔，所述的后盖设置在法兰盘内侧的中间位置，且后盖与法兰盘为一体式设置；所述的加强筋采用多个，且加强筋设置在后盖的前侧；所述的通气塞安装孔开设在后盖右侧的上方；所述的加油孔开设在后盖右侧的中间位置。

所述加强筋与后盖为一体式设置，且加强筋平行设置，该加强筋的高度为7～15mm；所述的通气塞安装孔位于挡油板的前侧。

所述的法兰盘后侧的平面度为0.01～0.05，且法兰盘后侧的表面粗糙度为1.2～3.2；所述的固定孔的内侧设置有螺纹。

所述的后盖采用曲面形，且后盖的尺寸与法兰盘的尺寸匹配；所述的加强筋的横截面为矩形；所述的通气塞安装孔的直径小于挡油板的直径，且通气塞安装孔的中心位置与挡油板的中心位置对齐；所述的加油孔的直径小于通气塞安装孔的直径，且加油孔设置有密封圈和旋盖。

(三)有益效果

本发明提供了一种高强度的减速器壳盖。具备以下有益效果：

(1)本发明通过设置法兰盘，法兰盘后侧的平面度为0.01～0.05，且法兰盘后侧的表面粗糙度为1.2～3.2，使法兰盘和壳盖连接面贴合性好，保证法兰盘和壳盖连接面良好的密封性能，装配后避免出现渗油、漏油的现象。