[发明专利]一种汽车铸造件全方位加工机床

说明书

本发明提供一种汽车铸造件全方位加工机床，涉及汽车领域，包括机架，所述机架内设有打磨装置，所述机架内滑动连接有夹持装置，所述打磨装置包括与机架转动连接的第一打磨机构，所述第一打磨机构与第二打磨机构通过转动机构连接，所述第一打磨机构包括第一打磨轮，所述第二打磨机构包括第二打磨轮，所述第一打磨轮与第二打磨轮共面。本发明中，能够针对同一铸件的不同面进行打磨，能够高效全方位打磨铸件，简化部件加工程序。

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车铸造件全方位加工机床。

背景技术

铸件是用各种铸造方法获得的金属成型物件，即把冶炼好的液态金属，用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中，冷却后经打磨等后续加工手段后，所得到的具有一定形状，尺寸和性能的物件，汽车作为现代出行主流的交通工具，在汽车工业不断发展的过程中其安全性、舒适性不断提升，为保证汽车的品质，汽车中所使用的各种部件往往经过多重加工工序后再经过多重检验方可使用，为提升汽车运行的稳定性，汽车所用铸件尺寸误差往往需要控制在一定的范围内，因此需要对汽车所用部件进行精确加工。

但是由于汽车所用铸件种类较多，其中一些铸件为多面体且中部设有通孔，需要使用不同的加工车床对同一铸件的不同部位进行打磨，程序复杂。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车铸造件全方位加工机床，以解决上述技术问题。

本发明为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种汽车铸造件全方位加工机床，包括机架，所述机架内设有打磨装置，所述机架内滑动连接有夹持装置，所述打磨装置包括与机架转动连接的第一打磨机构，所述第一打磨机构与第二打磨机构通过转动机构连接，所述第一打磨机构包括第一打磨轮，所述第二打磨机构包括第二打磨轮，所述第一打磨轮与第二打磨轮共面。

优选的，所述第一打磨轮直径大于第二打磨轮。

优选的，所述第一打磨机构包括输出轴与第一打磨轮固定连接的第一打磨电机，所述第一打磨电机与第一驱动气缸的活塞杆固定连接，所述第一驱动气缸与第一步进电机的输出轴垂直固定连接，所述第一步进电机与机架固定连接。

优选的，所述转动机构包括与第一打磨电机侧面固定连接的连接杆，所述连接杆与第二驱动气缸转动连接，所述第二驱动气缸与第二打磨电机转动连接，所述第一打磨电机端部通过转杆与第一驱动气缸的活塞杆转动连接。

优选的，所述夹持装置包括与机架上的滑轨滑动连接的滑板，所述滑板底部固定有输出轴贯穿滑板的第二驱动电机，所述第二驱动电机顶部与下夹架固定连接，位于所述下夹架上方设有与翘板一端固定连接的上夹架，所述翘板中部与支架转动连接，所述支架另一端与松紧气缸转动连接，所述松紧气缸底端与滑板转动连接。

优选的，所述滑板与第三驱动气缸的活塞杆固定连接，所述第三驱动气缸与机架固定连接。

本发明的有益效果是：

本发明中，首先在机架内部设有活动连接的第一打磨机构，并在机架内设置滑动的夹持机构，第一打磨机构与第二打磨机构转动连接，第一打磨机构与滑动的夹持机构配合能够以较高的效率打磨铸件上面积较大的面，第二磨切机构与滑动的夹持机构配合能够打磨铸件上的通孔内部的毛刺，且第一转动机构能够翻转，从而能够针对同一铸件的不同面进行打磨，能够高效全方位打磨铸件，简化部件加工程序。

附图说明

图1为本发明的等轴侧视图；

图2为本发明打磨装置结构示意图；

图3为本发明第二打磨电机的结构示意图；

图4为本发明夹持装置的结构示意图；