[发明专利]油路液压损失测试工装及测试方法有效
申请号: | 201911170981.3 | 申请日: | 2019-11-22 |
公开(公告)号: | CN111043092B | 公开(公告)日: | 2021-03-30 |
发明(设计)人: | 付杨成;黄光颖;彭帮亮;朱凌云;王磊;寇仁杰 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | F15B13/02 | 分类号: | F15B13/02;F15B19/00 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 张婷 |
地址: | 230000 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 油路 液压 损失 测试 工装 方法 | ||
1.一种油路液压损失测试工装,其特征在于,包括:
第一阀体板,所述第一阀体板上设有进油口和出油口;
第二阀体板,与所述第一阀体板呈相对设置,所述第二阀体板与所述第一阀体板呈相对的一侧设有油路,所述油路的进口与所述进油口相连通,所述油路的出口与所述出油口相连通;所述油路包括相互串联的多条油支路;
多个传感器,分别设于各所述油支路的进口处和所述油支路的出口处;
其中,所述第一阀体板朝向所述第二阀体板的一侧设有进油槽和出油槽,所述进油槽连通所述进油口,所述出油槽连通所述出油口;
所述第一阀体板和所述第二阀体板之间设有隔板,所述隔板盖设于所述进油槽和所述出油槽上;所述隔板上设有连通所述进油槽的进油孔、以及连通所述出油槽的出油孔,且所述进油孔连通所述油路的进口,所述出油孔连通所述油路的出口。
2.如权利要求1所述的油路液压损失测试工装,其特征在于,多条所述油支路的形状相异。
3.如权利要求1所述的油路液压损失测试工装,其特征在于,各所述油支路的布设路径呈直线或曲线设置。
4.如权利要求1所述的油路液压损失测试工装,其特征在于,各所述油支路上具有拐角;或者,
各所述油支路的局部呈内缩设置。
5.如权利要求1所述的油路液压损失测试工装,其特征在于,相邻的两条所述油支路之间连通有过渡油路,所述过渡油路的横截面积大于任一与所述过渡油路相邻接的所述油支路的横截面积。
6.如权利要求1所述的油路液压损失测试工装,其特征在于,所述第二阀体板背离所述第一阀体板的一侧设有多组检测孔,多个所述传感器分别设于多组所述检测孔处;
每组所述检测孔包括第一检测孔和第二检测孔,各所述第一检测孔对应连通各所述油支路的进口,各所述第二检测孔对应连通各所述油支路的出口。
7.如权利要求1所述的油路液压损失测试工装,其特征在于,所述进油槽和所述出油槽均呈长条状设置,且所述进油槽的横截面积与所述出油槽的横截面积均大于各所述油支路的横截面积。
8.如权利要求1所述的油路液压损失测试工装,其特征在于,所述隔板上呈间隔设置有相连通的多列节流孔;
每列所述节流孔包括多个沿纵向布设的节流孔;所述第一阀体板朝向所述隔板的一侧设有多个第一连接孔,每一所述第一连接孔与纵向每相邻的两个所述节流孔相连通;所述第二阀体板朝向所述隔板的一侧设有多个第二连接孔,每一所述第二连接孔与纵向每相邻的两个所述节流孔相连通,且所述第一连接孔与所述第二连接孔呈交错设置。
9.应用权利要求1至8任意一项所述的油路液压损失测试工装的一种油路液压损失测试方法,其特征在于,包括如下步骤:
输入油液于油路液压损失测试工装的进油口处;
通过传感器检测各油支路进口和出口处的压力值;
获取各条油支路的液压损失值。
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