[发明专利]一种汽车能源管理系统及方法、汽车

说明书

本发明提供一种汽车能源管理系统及方法、汽车，能源管理系统包括蓄电池传感器、数据采集器、ECU模块以及控制模块；蓄电池传感器用于检测蓄电池的数据信息；数据采集器用于采集蓄电池传感器检测到的数据信息，并根据数据信息计算出蓄电池的充放电电流比值K和蓄电池实际容量与额定容量的百分比J；数据采集器用于将充放电电流比值K和百分比J传输至ECU模块；ECU模块分别与数据采集器和控制模块电连接，ECU模块用于接收充放电电流比值K和百分比J；控制模块与汽车发电机电连接；ECU模块根据充放电电流比值K和百分比J，并通过控制模块控制汽车发电机的运行；采用以上方案，可有效提高汽车整车储运周期，增加汽车用启动蓄电池的使用寿命及降低油耗。

技术领域

本发明属于汽车能源管理技术领域，具体涉及一种汽车能源管理系统及方法、汽车。

背景技术

现有的汽车用电需求不断增大，整车能源消耗增加，“能源管理系统”是汽车未来发展的一个趋势。

发电机为汽车主要供电装置，车辆启动后为整车电器供电并给蓄电池充电；蓄电池为储能设备，在汽车启动时用于给起动机供电，在车辆未启动及发电机发电量不足时为整车电器供电，当发电机发电量超过负载电器需求时，发电机给蓄电池充电，整车供电系统与负载用电系统形成动态平衡；车辆处于设防状态时，所有能直接关闭的设备已经关闭，并且各电器件都进入休眠状态后，要求蓄电池在一定时间内仍能启动汽车，称为静态平衡；动静态平衡一起形成完整的整车电平衡状态。现有汽车中并没有专门设有的能源管理系统，或者能源管理较为简单，无法对汽车的具体用电需求进行有效管理，无法有效降低用电量。

基于上述汽车用电量管理中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一直汽车能源管理系统及方法、汽车，旨在解决现有汽车用电量管理不合理、用电量较大的问题。

本发明提供一种汽车能源管理系统，包括蓄电池传感器、数据采集器、ECU模块以及控制模块；蓄电池传感器设置于汽车的蓄电池上，用于检测蓄电池的数据信息；数据采集器与蓄电池传感器电连接，用于采集蓄电池传感器检测到的数据信息，并根据数据信息计算出蓄电池的充放电电流比值K和蓄电池实际容量与额定容量的百分比J；数据采集器还用于将充放电电流比值K和百分比J传输至ECU模块；ECU模块分别与数据采集器和控制模块电连接，ECU模块用于接收充放电电流比值K和百分比J；控制模块还与汽车发电机电连接；ECU模块根据充放电电流比值K和百分比J，并通过控制模块控制汽车发电机的运行。

进一步地，数据信息包括端电压、温度、电量、充电电流以及放电电流；和/或，蓄电池传感器循环检测汽车蓄电池的数据信息，每个循环周期为30min；每个循环周期内，蓄电池传感器随机抽取9个时间点测得蓄电池的充电电流、放电电流及蓄电池电量，并记录下循环周期结束时的充电电流、放电电流及蓄电池电量；和/或，数据采集器根据以下公式计算充放电电流比值K：

K=（∑I_MT_M）/（∑I_NT_N）；其中，I_M为第M次检测到的充电电流；T_M为第M次检测到充电电流采集的间隔时间；I_N为第N次检测到的充电电流；T_N为第N次检测到充电电流采集的间隔时间；和/或，数据采集器根据以下公式计算蓄电池实际容量与额定容量的百分比J：

J=Q/C₂₀（其中：Q=MIN{Q_i}_{i=1、2……、10}）；其中，Q_i为第i次检测到的蓄电池的电量；Q为10次检测中的蓄电池的最低电量；J为蓄电池实际容量与额定容量的百分比；C₂₀为蓄电池的额定容量量。