[发明专利]用于车辆座椅的倾斜装置

说明书

本发明公开了一种用于车辆座椅的倾斜装置，所述倾斜装置包括：凸缘，其具有内齿；齿轮板，其具有外齿部分和联接部分，所述外齿部分设置有外齿，所述外齿部分在与所述凸缘偏心的状态下与凸缘的内齿的一部分接合，所述联接部分具有锁定台阶；输入装置，其设置在齿轮板的通孔内部，并且联接至轴，以使凸缘和齿轮板彼此偏心并且在轴旋转时进行相对旋转；以及支架，其具有插入孔，并且由联接部分的锁定台阶锁定的锁定突出部形成在插入孔的内圆周表面处，以防止与齿轮板的相对旋转。

技术领域

本发明大体上涉及一种用于车辆座椅的倾斜装置，更具体地，涉及这样一种用于车辆座椅的倾斜装置，其能够相对于座垫在座椅靠背的前后方向上进行角度调节。

背景技术

通常，设置在车辆中的座椅包括：支撑乘客的上身的座椅靠背、支撑例如乘客的臀部和大腿的下身的座垫以及支撑头部的后部的头枕。在座椅靠背和座垫连接的部分上，安装有能够相对于座垫在座椅靠背的前后方向上进行角度调节的倾斜装置。

倾斜装置分为两种类型。手动型被配置为通过乘客的杠杆操作来调节座椅靠背的角度，而动力型被配置为通过开关操作由电动机的动力来自动操作。

图1和图2为根据相关技术的用于车辆座椅的倾斜装置的分解立体图和组装状态的俯视图。

在图1和图2中，示出使用凸轮结构的相关技术的倾斜装置。倾斜装置包括：凸缘1、齿轮板2、输入装置4、轴承5、第一凸轮6和第二凸轮7以及弹簧8；该凸缘1具有内齿轮1a和在凸缘1的中央处的圆柱形的凸缘突出部1b；该齿轮板2具有与内齿轮1a接合的外齿轮2a和在齿轮板2的中央处的圆柱形板状突出部2b；该输入装置4具有中央突出部4a和装置突出部4b，倾斜轴3穿过该中央突出部4a并与其联接，该装置突出部4b一体地形成在中央突出部4a的外侧；该轴承5穿过齿轮板2，并安装在装置突出部4b的外部与齿轮板2的板状突出部2b之间；该第一凸轮6和第二凸轮7装配在凸缘突出部1b的外部与轴承5之间；该弹簧8通过将弹簧的相对的端部插入第一凸轮6和第二凸轮7而与第一凸轮6和第二凸轮7联接。

在输入装置4中，通过从中央突出部4a向外突出而在其中一体地形成有盘部4c，并且装置突出部4b形成为与盘部4c连接。

弹簧8以与盘部4c的表面紧密接触的状态设置，并且弹簧8的相对的端部穿过盘部4c，然后分别插入至彼此面对的第一凸轮6和第二凸轮7的端部。

弹簧孔6a和7a分别形成在彼此面对的第一凸轮6和第二凸轮7的端部，从而弹簧8的相对的端部插入其中。

轴承5设置在齿轮板2的板状突出部2b与凸缘突出部1b之间。输入装置4的中央突出部4a设置成穿过凸缘1的凸缘突出部1b。此时，盘部4c覆盖轴承5以及第一凸轮6和第二凸轮7。

此外，倾斜装置包括将凸缘1和齿轮板2联接在一起的保持器9。

在图2所示的状态下，当倾斜轴3顺时针旋转时，输入装置4随之顺时针旋转。输入装置4的旋转使装置突出部4b一起旋转，从而第一凸轮6顺时针旋转。

然后，将联接至第一凸轮6的弹簧8的第一端移动至联接至第二凸轮7的弹簧的第二端，以使得弹簧8的相对的端部之间的间隙变窄，并且同时弹簧8积聚弹性力。积聚的弹性力使弹簧8顺时针推动第二凸轮7，从而第二凸轮7一起顺时针旋转。

第二凸轮7的旋转通过由内齿轮1a与外齿轮2a之间的齿数向凸缘1产生旋转速率来使齿轮板2旋转。当凸缘1的旋转导致座椅靠背旋转时，可以在前后方向上进行角度调节。

图3和图4为根据相关技术的用于车辆座椅的倾斜装置的组装状态立体图和放大图。