[发明专利]一种发动机系统停机时间的计算系统及方法

权利要求书

1.一种基于发动机系统停机时间的计算系统的发动机系统停机时间计算方法，发动机系统停机时间的计算系统，包括：发动机控制器ECU及车身控制器BCM，发动机控制器ECU通过CAN总线与车身控制器BCM通讯，车身控制器BCM上集成有计时芯片，其特征在于，所述方法具体包括如下步骤：

S1、当车辆下电时，发动机控制器ECU通过CAN总线从车身控制器BCM处读取下电时刻的下电时间T1；

S2、当车辆下次上电时，发动机控制器ECU通过CAN总线从车身控制器BCM处读取上电时刻的上电时间T2；

S3、上电时间T2与下电时间T1的时间差即为发动机系统的停机时间T；

在步骤S1之后还包括：

S4、基于发动机从整车下电至进入完全休眠状态的实际时长T4，对上电时间T2与下电时间T1的时间差值进行准确性的校验；

所述步骤S4具体包括如下步骤：

S41、当检测到发动机处于完全休眠的前一刻时，发动机控制器ECU通过CAN线从车身控制器BCM处读取发动机在完全休眠前一时刻的时间T3；

S42、将休眠前一刻的时间T3与下电时间的T1的时间差T5与发动机从整车下电至进入完全休眠状态的实际时长T4进行比对；

S43、若T5与T4的差值在偏差允许范围内，则上电时间T2与下电时间T1的时间差值为准确的。

2.如权利要求1所述发动机系统停机时间的计算方法，其特征在于，在步骤S43中，若T5与T4的差值超出偏差允许范围，则执行如下步骤：

S44、计算T4与T5的差值T6；

S45、基于差值T6对发动机系统的停机时长T进行修正，将发动机系统的停机时长修正为：T+(T4-T5)。

3.如权利要求1至2任一权利要求所述发动机系统停机时间的计算方法，其特征在于，发动机控制器ECU每从车身控制器BCM处读取一次时间信号，均需要对读取的时间信号是否为有效信号进行验证，针对有效信号进行发动机系统的停机时间T计算。

4.如权利要求3所述发动机系统停机时间的计算方法，其特征在于，时间信号是否为有效信号的验证方法具体如下：

1)检测发动机是否存在发动机异常掉电标志位B_Pwf2；

2)检测是否存在通信故障；

发动机控制器ECU读取上电时间、下电时间、或休眠前一刻的时间信号时，发动机不存在发动机异常掉电标志位B_Pwf2，且不存在通信故障时，则判定发动机控制器ECU读取的时间信号为有效信号。