[发明专利]新型接触网检修作业车列

说明书

提供一种新型接触网检修作业车列，在牵引车Ⅰ、牵引车Ⅱ和多辆作业车的顶部或多辆作业车的顶部均设有升降作业平台且各升降作业平台升起后相互贯通形成贯通作业平台，所述贯通作业平台上设有自行走功能的辅助作业平台，所述多辆作业车室内设有用于控制贯通作业平台的应急操作柜，且牵引车Ⅰ、牵引车Ⅱ以及多辆作业车为保温降噪型结构。本发明提升了车体的保温、隔热以及降噪性能，适用于满足高寒、高温环境下接触网检修作业的需求，大大改善了职工的生活条件，贯通作业平台上配备自走行功能的辅助作业平台，实现最大作业高度≥6600mm，满足了接触网承力索的检修维护，节省了人力、物力，大幅提升了接触网检修作业效率。

技术领域

本发明属于铁路工程车辆技术领域，具体涉及一种新型接触网检修作业车列。

背景技术

目前，国内接触网集中修采用多台单一内燃驱动的单作业平台车辆连挂成组出车作业或采用申请号为201410127476.1，发明名称为电气化铁路接触网检修列实施作业，前者作业模式需配备2倍出车数量的司机，存在作业效率低、管理复杂、生活条件差、发动机污染大、长大下坡道制动力弱等缺陷；后者采用2台内燃液力传动牵引车和8台或10台作业车组成，较前者提升了作业效率、改善职工生活条件，但是仍然存在长达上坡能力差和长达坡道制动力弱的问题；两种模式整机无法满足最大33‰坡道启动；两种模式整机采用发泡的的形式进行车体墙体及地板的填充，保温降噪性能差，整车燃油箱、水箱容积较小，仅能满足8小时的最大运行工况，无法满足承力索检修的“天窗”时间需求；闸瓦在长大坡道下坡时磨损，导致制动力变弱，制动性能降低，且制动缸行程调节频繁，每次出车回库制动缸行程需要人工进行调节到位；整车满足作业人员的生活娱乐设施简单，无法实现在车上连接以特网及无线WiFi上网；整车作业装置应急操作设备设置在车下或车上露天区域，存在高站台、邻线侧、下雨天无法应急复位的问题；前者设置单一作业平台，无法实现接触网区域的贯通作业，后者设置贯通作业平台，但无法实现承力索的检修作业等，针对上述问题，有必要进行改进。

发明内容

本发明解决的技术问题：提供一种新型接触网检修作业车列，贯通作业平台上配备自走行功能的辅助作业平台，实现最大作业高度≥6600mm，满足了接触网承力索的检修维护，节省了人力、物力，大幅提升了接触网检修作业效率，降低供电集中修作业劳动强度，提高供电集中修作业范围及作业效率。

本发明采用的技术方案：新型接触网检修作业车列，由牵引车Ⅰ、牵引车Ⅱ以及设于牵引车Ⅰ和牵引车Ⅱ之间的多辆作业车组成，所述牵引车Ⅰ、牵引车Ⅱ和多辆作业车之间通过车钩以及遮棚风挡连接，所述牵引车Ⅰ、牵引车Ⅱ和多辆作业车的顶部或多辆作业车的顶部均设有升降作业平台且各升降作业平台升起后相互贯通形成贯通作业平台，所述贯通作业平台上设有自行走功能的辅助作业平台，所述多辆作业车室内设有用于控制贯通作业平台的应急操作柜，且牵引车Ⅰ、牵引车Ⅱ以及多辆作业车为保温降噪型结构。

其中，所述牵引车Ⅰ和牵引车Ⅱ均为动力车且牵引车Ⅰ和牵引车Ⅱ的车架上部均设有发动机、液力传动箱和辅助发电机组，所述辅助发电机组为多辆作业车提供作业以及生活用电且辅助发电机组的功率≥2×240kW，所述牵引车Ⅰ和牵引车Ⅱ的机车轴式均为B-B的牵引模式，多辆所述作业车的车架底部均设有无动力转向架且多辆作业车的轴式为2-2模式。

进一步地，所述牵引车Ⅰ、牵引车Ⅱ以及多辆作业车的车体和底板夹层内设有用于提高整车保温降噪性能的炭纤维棉材料。

优选地，多辆所述作业车包括材料车、工具车、炊事车、餐车、多辆宿营车、会议车和办公指挥车，所述材料车的车架上设有工作台和材料架；所述工具车的车架上设有工具柜和工具架，所述炊事车的车架上设有储藏区、厨房区及取餐区，所述餐车的车架上设有餐桌和座椅，所述宿营车的车架上设有卧铺包间和卫生间，所述会议车的车架上设有会议室，所述牵引车Ⅰ、牵引车Ⅱ以及多辆作业车内设有集中安全指挥系统和G网络信息化系统。