[发明专利]电压及温度采集装置、电池模组系统和电动车在审

专利信息
申请号: 201911174320.8 申请日: 2019-11-26
公开(公告)号: CN110854461A 公开(公告)日: 2020-02-28
发明(设计)人: 王傲;胡有亮;汪浩;周鹏 申请(专利权)人: 华霆(合肥)动力技术有限公司
主分类号: H01M10/48 分类号: H01M10/48;H01M2/20;G01K1/14;G01K13/00;G01R19/00
代理公司: 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 代理人: 胡蓉
地址: 230601 安徽省合肥市*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 电压 温度 采集 装置 电池 模组 系统 电动车
【说明书】:

本申请实施例提供了一种电压及温度采集装置、电池模组系统和电动车,电压及温度采集装置包括硬板基板、镀锡层、第一连接器。通过设置在硬板基板上的第一连接器实现硬板基板与电池管理系统的连接,且第一连接器还通过硬板采样线与覆盖于硬板基板上的镀锡层连接,使得第一连接器能够与电池模组及温度传感器电性连接,从而使电池管理系统接收电压及温度采集装置采集到的电池模组的电压及温度。采用硬板基板结构的电压及温度采集装置具有体积小、重量轻的优点,且可以避免由于导线连接错误导致采集数据出现误差。

技术领域

本申请涉及新能源电池领域,具体而言,涉及电压及温度采集装置、电池模组系统和电动车。

背景技术

新能源汽车目前是各国研究和发展的热点。相较于传统燃油汽车而言,电动汽车的发展能有效缓解化石能源枯竭的压力,同时也有助于降低二氧化碳以及其他含硫气体的排放。

为了更好的管理电池模组,需要采集电池模组的电压及温度并传输至电池管理系统。目前,通常是使用导线将电池管理系统与电池模组的电芯连接,从而将电池模组的电压以及温度数据传输至电池管理系统,这种方式需要使用大量的导线,导致电池模组系统的体积较大、电池包内部的空间拥挤、重量重且安装过程也比较繁琐。

发明内容

为了至少克服现有技术中的上述不足,本申请的目的之一在于提供一种电压及温度采集装置、电池模组系统和电动车。

第一方面,实施例提供一种电压及温度采集装置,用于采集电池模组的电压和温度,所述电池模组上设置有温度传感器,所述电压及温度采集装置包括硬板基板、镀锡层及第一连接器;

所述第一连接器固定设置在所述硬板基板上,用于实现所述硬板基板与电池管理系统的连接;

所述镀锡层覆盖于所述硬板基板上,用于与所述电池模组及所述温度传感器电性连接;

所述硬板基板上设置有硬板采样线,所述硬板采样线用于连接所述镀锡层与所述第一连接器,以通过所述第一连接器将所述电池模组的电压及温度传输至所述电池管理系统。

在可选的实施方式中,所述硬板基板包括环氧玻璃纤维板。

在可选的实施方式中,所述硬板基板上还设置有定位孔。

在可选的实施方式中,所述定位孔设置在所述硬板基板的顶角处。

在可选的实施方式中,所述镀锡层通过设置在所述电池模组上的镍片与所述电池模组电性连接。

在可选的实施方式中,所述镍片与所述镀锡层焊接固定。

第二方面,实施例提供一种电池模组系统,包括设置有温度传感器的电池模组及前述实施方式任意一项所述的电压及温度采集装置。

在可选的实施方式中,所述电压及温度采集装置固定设置在所述电池模组的顶部;

所述电池模组上设置有至少一个电极,所述电压及温度采集装置上的镀锡层与所述电极通过镍片电性连接,所述镍片的一端与所述镀锡层连接,所述镍片的另一端与所述电极连接。

第三方面,实施例提供一种电动车,包括电池管理系统及前述实施方式所述的电池模组系统;

所述电池管理系统与所述电池模组系统电性连接,用于接收电压及温度采集装置采集到的电池模组的电压及温度。

在可选的实施方式中,所述电池管理系统上设置有第二连接器,所述电池管理系统的第二连接器与所述电压及温度采集装置的第一连接器电性连接,以实现所述电池管理系统与所述电池模组系统的电性连接。

相对于现有技术而言,本申请具有以下有益效果:

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