[发明专利]一种适用于汽车智能后视镜夜间防强光的装置和方法有效
申请号: | 201911174554.2 | 申请日: | 2019-11-26 |
公开(公告)号: | CN110884431B | 公开(公告)日: | 2021-05-04 |
发明(设计)人: | 王正家;何涛;曾雨晴;李勇;王超;吴顺尧;翟海祥 | 申请(专利权)人: | 湖北工业大学 |
主分类号: | B60R1/12 | 分类号: | B60R1/12 |
代理公司: | 武汉科皓知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 42222 | 代理人: | 胡琦旖 |
地址: | 430068 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 适用于 汽车 智能 后视镜 夜间 强光 装置 方法 | ||
本发明属于车载技术领域,公开了一种适用于汽车智能后视镜夜间防强光的装置和方法,装置包括图像采集单元、防强光单元、MCU控制单元、显示单元,防强光单元包括驱动组件和遮光组件,遮光组件包括多个遮光片,不同的遮光片具有不同的遮光率,驱动组件与多个遮光片连接,MCU控制单元分别与图像采集单元、显示单元、驱动组件连接;本发明根据原始强度信息可以不启用遮光片或启用不同滤光效果的遮光片,在启用遮光片进行初次过滤强光的情况下,对再次采集的图像进行处理,实现进一步的强光过滤,使得图像更加清晰可靠,解决了现有技术中汽车智能后视镜的夜间显示效果较差的问题。
技术领域
本发明涉及车载技术领域,尤其涉及一种适用于汽车智能后视镜夜间防强光的装置和方法。
背景技术
针对汽车后视镜盲区问题,目前越来越多的厂家开始选用通过智能相机采集行车路况的方法来代替传统的后视镜。相较于传统后视镜,智能相机能覆盖司机所需要的全部视野,不存在传统后视镜留有的视野盲区,这是汽车行业发展的一个趋势,也更加符合了人工智能,是无人驾驶汽车未来对行车视野的需求。但是,CCD相机在夜间成像会被强光干扰的问题一直困扰着整个行业。现有技术在处理强光的装置和方法上都太过于单一化,对强光未进行分级处理,实际显示效果仍然欠佳。因此,有必要提供一种更加智能化的防强光装置和方法来对夜间强光干扰进行处理。
发明内容
本申请实施例通过提供一种适用于汽车智能后视镜夜间防强光的装置和方法,解决了现有技术中汽车智能后视镜的夜间显示效果较差的问题。
本申请实施例提供一种适用于汽车智能后视镜夜间防强光的方法,包括以下步骤:
步骤1、通过图像采集单元获得第一图像;
步骤2、MCU控制单元根据所述第一图像获得原始强度信息,并对所述原始强度信息进行第一判定;
若所述原始强度信息小于第一阈值,则判定为属于第一处理信息,直接通过显示单元对所述第一图像进行显示;否则,判定为属于第二处理信息,转入步骤3;
步骤3、所述MCU控制单元根据所述原始强度信息发送驱动选择信息至防强光单元的驱动组件;
步骤4、所述驱动组件根据所述驱动选择信息启用不同的遮光片;
步骤5、通过所述图像采集单元获得第二图像;
步骤6、所述MCU控制单元对所述第二图像进行处理得到第三图像;
步骤7、通过所述显示单元对所述第三图像进行显示。
优选的,所述步骤2中,所述MCU控制单元对所述第一图像进行平滑处理,得到亮度直方图,根据所述亮度直方图获得第一图像的平均亮度值,作为所述原始强度信息;若所述原始强度信息小于第一阈值,则判定为属于所述第一处理信息。
优选的,所述步骤3包括以下子步骤:
步骤3.1、通过所述MCU控制单元对所述原始强度信息进行第二判定;
若所述原始强度信息大于第一阈值且小于第二阈值,则判定为三级强光,转入步骤3.2;若所述原始强度信息大于第二阈值且小于第三阈值,则判定为二级强光,转入步骤3.2;若所述原始强度信息大于第三阈值,则判定为一级强光,转入步骤3.3;
步骤3.2、通过所述MCU控制单元发送第一驱动信息至所述驱动组件;
步骤3.3、通过所述MCU控制单元发送第二驱动信息至所述驱动组件。
优选的,所述步骤4具体为:若所述驱动组件接收到所述第一驱动信息,则驱动第一遮光片旋转至所述图像采集单元的CCD相机前;若所述驱动组件接收到所述第二驱动信息,则驱动第二遮光片旋转至所述图像采集单元的CCD相机前。
优选的,所述步骤6包括:
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