[发明专利]一种基于超宽带定位的智能无线调车系统及其调车方法

说明书

本发明属于无线调车技术领域，具体涉及一种基于超宽带定位的智能无线调车系统及其调车方法，通过站场铺设超宽带通信定位基站、一体化电台添加超宽带定位模块、机车控制器添加超宽带定位模块，实现整个调车机车及调车组人员作业地理位置信息、信令信息、语音信息、提钩信息、钩确认信息、机车动作信息的汇总，根据调车作业规则、作业计划创建智能调车模型，计算得出整个车站站场所有停留车位置信息，优化作业过程；实现调车作业中十车、五车、三车、减速信令的自动播报，违章作业的预警和干预，作业过程的远程实时监听；对作业过程进行事后分析、评判，事故的动态回放，减少人工误差及人为失误。

技术领域

本发明属于铁路站场无线调车技术领域，涉及一种基于超宽带定位的智能无线调车系统及其调车方法。

背景技术

现有的无线调车，主要是借助对讲机通过语音、控制信令的形式进行，控制信令的发送是基于调车组成员的实际情况判断，人员素质的不同造成控制信令给出的时机差异容易造成调车事故。调车组不能准确知道停留车的准确位置(只能肉眼观察)，调车作业中摘、挂钩是通过调车组人员语音传达、信令发送来控制机车，易出现调车事故。

例如：中国专利申请号为CN201610530193.0的专利申请文件公开了一种平面调车控制系统，包括用于发送指令信号的手持台和用于接收并处理所述指令信号的机控器，所述手持台包括用于提供电能的电源模块和用于发送所述指令信号的发射模块，所述机控器包括：

信号接收模块，用于接收所述指令信号；

ID识别模块，用于根据所述指令信号识别所述手持台的ID地址；

信号处理模块，用于将所述指令信号解析成对应的信号信息；

显示单元，用于显示所述ID地址和所述信号信息。

现有技术中公开了平面调车控制系统，该系统主要采用手持台接收和发送命令，在实际的应用过程中存在如下的技术缺陷：

1、无法准确确定调车组成员、机车的具体准确的位置，调车组作业数据记录只是语音、信令，无法跟具体作业每一步骤关联起来，不能准确记录、计算调车作业每一个动作的具体位置；

2、调车作业中的十、五、三车距离信号是站在顶车车辆前端的连接员通过肉眼观察距前方停留车距离从而给出距离信号，主观性太强、误差大，不可控因素多；

3、停留车位置计算是通过地面轨道电路确定停留车位置，只能精确到轨到轨的距离，误差偏大；

4、现有的监听系统只是通过区长台或者架设区长室的电台接收调车信令和语音信息并存储于记录介质中，记录信息与机车控制器记录的信息并不完全相同，与整个调车作业过程不一致，对事后分析带来很大困难；

5、不能提供对调车作业过程中的违章作业实时预警和干预；

6、事故分析不能提供完整的机车、调车组人员的位置信息，不能完整回放事故过程。

基于现有技术存在的上述技术问题，本发明提出一种基于超宽带定位的智能无线调车系统及其调车方法。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种基于超宽带定位的智能无线调车系统。

本发明是通过如下的技术方案实现的：

一种基于超宽带定位的智能无线调车系统，包括超宽带通信定位基站、区长台、机车控制器、一体化电台、智能调车服务器：

超宽带通信定位基站，获取机车、一体化电台及停留车的位置信息；

一体化电台，加装超宽带定位模块并分别互联所述超宽带通信定位基站、所述区长台和所述机车控制器；