[发明专利]一种氢能汽车踏板开关限位结构

说明书

本发明公开了一种氢能汽车踏板开关限位结构。该限位结构包括信号开关、开关螺柱、开关触柱和限位支架，开关螺柱设置在固定板上，信号开关设置在开关螺柱的一端，开关螺柱内部中空，且另一端敞口，开关触柱的一端由该敞口端伸入开关螺柱内部，与开关螺柱间隙配合，且的开关触柱的一端与信号开关连接固定，开关触柱的另一端突出于开关螺柱的另一端；限位支架设置在踏板臂上，踏板臂带动限位支架朝开关螺柱所在一侧运动至开关触柱的另一端与限位支架接触，信号开关输出信号。该限位结构，在踏板运动到极限位置的时候，限位支架首先和开关触柱的另一端接触，信号开关输出信号，踏板运动再进一步的，限位支架与开关螺柱接触，实现上限位的作用。

技术领域

本发明涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种氢能汽车踏板开关限位结构。

背景技术

汽车踏板(包括制动踏板、离合踏板、油门踏板)都是在一个行程范围内工作，所以踏板都设置了上限位和下限位支架，保证踏板在一个设计行程内工作，同时踏板一般在上限位或者下限位都设置有一个信号开关，用于输入整车VCU，让整车VCU知道踏板的状态。

发明内容

本发明的目的在于，针对现有技术的上述不足，提出一种结构简单的氢能汽车踏板开关限位结构。

本发明的一种氢能汽车踏板开关限位结构，汽车踏板包括踏板、踏板臂和固定板，踏板设置在所述踏板臂的一端，所述踏板臂的另一端铰接在所述固定板上，所述开关限位结构包括信号开关、开关螺柱、开关触柱和限位支架，所述开关螺柱设置在所述固定板上，所述信号开关设置在所述开关螺柱的一端，所述开关螺柱内部中空，且另一端敞口，所述开关触柱的一端由该敞口端伸入所述开关螺柱内部，与所述开关螺柱间隙配合，且所述的开关触柱的一端与所述信号开关连接固定，所述开关触柱的另一端突出于所述开关螺柱的另一端；所述限位支架设置在所述踏板臂上，所述踏板臂带动所述限位支架朝所述开关螺柱所在一侧运动至所述开关触柱的另一端与所述限位支架接触，所述信号开关输出信号。

优选的，还包括铺设在所述限位支架上的软垫，所述带动所述限位支架朝所述开关螺柱所在一侧运动至所述开关触柱的另一端与所述软垫接触，所述信号开关发出信号。

优选的，所述软垫为尼龙垫。

优选的，所述开关螺柱为金属螺柱。

优选的，所述开关螺柱通过安装件固定在所述固定板上。

优选的，所述安装件包括安装座，所述安装座安装在所述固定板上，所述安装座上设有贯穿其的安装孔，所述安装孔内设有与所述开关螺柱的外螺纹相配合的内螺纹，所述开关螺柱螺旋在所述安装孔内。

本发明的一种氢能汽车踏板开关限位结构，在踏板运动到极限位置的时候，限位支架首先和开关触柱的另一端接触，信号开关输出信号，踏板运动再进一步的，限位支架与开关螺柱接触，实现上限位的作用，该开关限位结构的结构简单，加工方便。

附图说明

图1为本发明的一种氢能汽车踏板开关限位结构的结构示意图；

图2为本发明的一种氢能汽车踏板开关限位结构的剖面图。

1-踏板；2-踏板臂；3-固定板；4-信号开关；5-开关螺柱；6-开关触柱；7-限位支架；8-软垫；9-安装件；91-安装座；92-安装孔。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。