[发明专利]变速器轴承

说明书

本发明公开了一种变速器轴承，涉及变速器配件技术领域，它包括轴承外圈、轴承内圈以及夹持在轴承外圈和轴承内圈之间的滚子，在轴承外圈和轴承内圈靠外的一端设置有端面朝外的骨架油封，骨架油封安装于轴承外圈和轴承内圈之间，骨架油封通过自紧弹簧将密封唇压靠在轴承内圈的外壁上，骨架油封的外径面与轴承外圈的内壁过盈配合；轴承外圈的内壁设有于骨架油封相抵接的第一台肩，骨架油封的端面在轴承外圈的外端面内侧；轴承外圈的外壁和变速器壳体之间设置有密封圈。本发明解决了现有变速器存在与油封配合部位的精度要求高，油封装配难度大、易划伤的问题。

技术领域

本发明涉及变速器配件技术领域，尤其是一种变速器轴承。

背景技术

汽车变速器是汽车传动系中最主要的部件之一，它的输入轴通过离合器与发动机连接，从发动机获得动力，再通过挂挡机构和齿轮传动系统改变其输出轴和输入轴的传动比，由输出轴带动差速器运动。为了减轻变速器内的运动零件接触表面的磨损，带走摩擦面上的杂质和热量，从而保证变速器的正常工作，提高变速器的使用寿命，在变速器壳体内放润滑油，而在输入轴或输出轴上套装有油封，可以避免润滑油从转轴和变速器壳体的之间的缝隙向外泄漏，并且可防止外界灰尘进入变速器壳体内。现有输入轴或输出轴的油封是固定在变速器壳体内壁的油封座孔里，这样的结构要求壳体和轴承配合表面具有很好的粗糙度要求，加工成本高，控制难度大。而且在装配过程中，由于油封优先安装，然后再将轴系插入壳体和油封，很容易导致油封划伤，不仅装配难度大，售后还常有漏油风险。

发明内容

本发明的目的是提供一种变速器轴承，这种轴承可以解决现有变速器存在与油封配合部位的精度要求高，油封装配难度大、易划伤的问题。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种变速器轴承包括轴承外圈、轴承内圈以及夹持在所述轴承外圈和所述轴承内圈之间的滚子，在所述轴承外圈和所述轴承内圈靠外的一端设置有端面朝外的骨架油封，所述骨架油封安装于所述轴承外圈和所述轴承内圈之间，所述骨架油封通过自紧弹簧将密封唇压靠在所述轴承内圈的外壁上，所述骨架油封的外径面与所述轴承外圈的内壁过盈配合；所述轴承外圈的内壁设有于所述骨架油封相抵接的第一台肩，所述骨架油封的端面在所述轴承外圈的外端面内侧；所述轴承外圈的外壁和变速器壳体之间设置有密封圈。

上述变速器轴承的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述轴承内圈具有沿轴向向所述变速器壳体的内腔延伸的安装段，在所述安装段上套装有导油叶轮，所述导油叶轮的一端具有与所述轴承内圈外壁上的第三台肩相抵的定位段，所述导油叶轮与所述轴承外圈内端面留设有间隙。

进一步的，所述骨架油封为双唇骨架油封。

进一步的，所述轴承内圈的一端与转轴的第二台肩相抵，另一端与卡装在所述转轴的轴承挡圈相抵接。

进一步的，所述轴承外圈外壁上设有放置所述密封圈的凹槽。

进一步的，所述油封内圈的外壁上设有径向向外凸出的凸台，所述凸台的一侧面为所述第三台肩，所述凸台上设有所述滚子的滚道。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

1、在轴承靠外的一端设置油封，油封与外圈过盈配合，油封唇口与轴承内圈接触，防止轴承右侧的润滑油漏到变速器外部；因油封安装在轴承内，可完全规避变速器总成线划伤油封的风险；且装配简单，直接压入轴承接口；此外，还取消了变速器油封散件，输入轴和壳体均不需要加工与油封配合的高精度孔。

2、在轴承内圈的内端设置导油叶轮，能将浸在导油轮的润滑油和飞溅到上面的润滑油收集到轴承，起到润滑滚道的作用；特别是对位于变速器总成中间凹陷部位的前轴承，能获得更好的润滑。

3、采用双唇骨架油封，能避免灰尘进入轴承内，能长久保持油封和轴承之间的密封性能。