[发明专利]气动液压安全系统有效
申请号: | 201911178216.6 | 申请日: | 2019-11-27 |
公开(公告)号: | CN110925254B | 公开(公告)日: | 2022-10-04 |
发明(设计)人: | 石峰;汤楚强;何衍;眭维;涂智文;雷青平;王丽娜 | 申请(专利权)人: | 中车长江车辆有限公司 |
主分类号: | F15B11/17 | 分类号: | F15B11/17;F15B13/06;F15B20/00 |
代理公司: | 北京众达德权知识产权代理有限公司 11570 | 代理人: | 安磊 |
地址: | 430212 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气动液压 安全 系统 | ||
1.一种气动液压安全系统,其特征在于,所述系统包括:
储气罐(4);
压力开关(9)和两位两通开关阀(10),所述压力开关(9)的输入端和所述储气罐(4)的输出端连接,所述两位两通开关阀(10)的P口和所述压力开关(9)的输出端连接,所述两位两通开关阀(10)的P口和所述两位两通开关阀(10)的A口可切换连接;
第一三位五通换向阀(11)以及梭阀(12),所述第一三位五通换向阀(11)的P口与所述两位两通开关阀(10)的A口连接,所述第一三位五通换向阀(11)的A口和所述梭阀(12)的P1口连通,所述第一三位五通换向阀(11)的B口和所述梭阀(12)的P2口连通,所述梭阀(12)的P1口和P2口可切换地与所述梭阀(12)的A口连通;
两位两通气控阀(13),所述两位两通气控阀(13)的气流入口和所述梭阀(12)的A口连通,所述两位两通气控阀(13)的P口和所述两位两通开关阀(10)的A口连通,所述两位两通气控阀(13)的P口和所述两位两通气控阀(13)的A口可切换连接;
驱动马达(15)、液压泵(18)以及油箱(27),所述驱动马达(15)的输入口和所述两位两通气控阀(13)的A口连接,所述驱动马达(15)的输出口和所述液压泵(18)的控制端连通,所述液压泵(18)的输入口和所述油箱(27)连接;
气控液压阀(22)以及液压油缸,所述气控液压阀(22)为三位四通换向阀,所述气控液压阀(22)具有控制其阀位的第一控制气口和第二控制气口,所述气控液压阀(22)的第一控制气口和所述第一三位五通换向阀(11)的A口连接,所述气控液压阀(22)的第二控制气口和所述第一三位五通换向阀(11)的B口连接,所述气控液压阀(22)的P口和所述液压泵(18)的输出口连接,所述气控液压阀(22)的A口和所述液压油缸的有杆腔(25.1)连通,所述气控液压阀(22)的O口和所述油箱(27)连通,所述气控液压阀(22)的B口与所述液压油缸的无杆腔(25.2)连通;
所述系统还包括手动油泵(20)以及第二三位五通换向阀(24),所述第二三位五通换向阀(24)的P口和所述气控液压阀(22)的A口连通,所述第二三位五通换向阀(24)的O1口和所述气控液压阀(22)的B口连通,所述第二三位五通换向阀(24)的O2口和所述油箱(27)连通,所述第二三位五通换向阀(24)的A口与所述液压油缸的有杆腔(25.1)连通,所述第二三位五通换向阀(24)的B口与所述液压油缸的无杆腔(25.2)连通;
所述手动油泵(20)设置在所述第二三位五通换向阀(24)的O2口和所述油箱(27)之间。
2.根据权利要求1所述的气动液压安全系统,其特征在于,所述储气罐(4)通过充气管路和外界气源连接,所述充气管路上盖依次设置有第一空气球阀(1.1)、空气过滤器(2)以及空气单向阀(3),所述第一空气球阀(1.1)、空气过滤器(2)以及空气单向阀(3)按从所述外界气源向所述储气罐(4)的方向依次设置。
3.根据权利要求1所述的气动液压安全系统,其特征在于,所述储气罐(4)的壳体上设置有空气安全阀(5),所述储气罐(4)的壳体底部设置有排水阀(6)。
4.根据权利要求1所述的气动液压安全系统,其特征在于,所述压力开关(9)的输入端和所述储气罐(4)的输出端之间设置有第二空气球阀(1.2)。
5.根据权利要求1所述的气动液压安全系统,其特征在于,所述系统还包括第一排气球阀(7.1),所述第一排气球阀(7.1)的输入端和所述压力开关(9)的输出端连接,所述第一排气球阀(7.1)的输出端和所述两位两通开关阀(10)的A口连接。
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