[发明专利]一种新能源汽车模具高重复性组合滚轴机构

说明书

本发明公开了一种新能源汽车模具高重复性组合滚轴机构，包括滚轴驱动座，滚轴驱动座上端设置有弧形的润滑槽，与润滑槽滑动配合设置有滚轴，滚轴的纵截面为扇形且包括上端面和下端面，滚轴的下端面设置有与滚轴驱动座相连的伸缩机构，伸缩机构伸缩带动滚轴在润滑槽内转动，滚轴的上端面设置有负角翻边面，与滚轴驱动座滑动配合设置有上模滑块，上模滑块与滚轴的下端面滑动配合，上模滑块与模具压接机构相连，上模滑块的前侧设置有与负角翻边面压接配合的上模镶块。本发明可以在小空间内实现更加灵活、随型的运动轨迹，通过上下机床运动实现内部随型转动成型和自动回退干涉避让，从而精准、高效、快速灵活的实现各种复杂负角翻边和整形工作。

技术领域

本发明涉及汽车覆盖件加工装置技术领域，特别是指一种新能源汽车模具高重复性组合滚轴机构。

背景技术

汽车特别是新能源汽车，为了提高续航能力，都需要进行车身的减重来提升车辆的续航能力。但汽车覆盖件减重通常用新材料或者挖减重孔来解决，新材料具有厂家应用的普遍性，挖减重孔则会降低汽车覆盖件本身的强度，因此为保证汽车覆盖件的强度，通常会利用产品翻边来提升汽车覆盖件的强度。

但是对汽车覆盖件时，翻边负角会造成修边困难和翻边整形困难，模具需要增大空间、安装滑车机构，带来模具空间的浪费和制件坯料的增大，从而带来原材料的浪费；而且滑车机构造价较高，加工制作复杂，稳定性不良，在大批量工作中重复性逐渐降低，会造成汽车覆盖件精度的不稳定。

发明内容

针对上述背景技术中的不足，本发明提出一种新能源汽车模具高重复性组合滚轴机构，解决了采用带有滑车机构的模具对汽车覆盖件加工时操作复杂、浪费原材料、成本高且重复精度低的技术问题。

本发明的技术方案是这样实现的：一种新能源汽车模具高重复性组合滚轴机构，包括滚轴驱动座，滚轴驱动座上端设置有弧形的润滑槽，与润滑槽滑动配合设置有滚轴，滚轴的纵截面为扇形且包括上端面和下端面，滚轴的下端面设置有与滚轴驱动座相连的伸缩机构，伸缩机构伸缩带动滚轴在润滑槽内转动，滚轴的上端面设置有负角翻边面，与滚轴驱动座滑动配合设置有上模滑块，上模滑块与滚轴的下端面滑动配合，上模滑块与模具压接机构相连，上模滑块的前侧设置有与负角翻边面压接配合的上模镶块。

进一步地，所述上模滑块连接有回退机构。

进一步地，所述回退机构为电动气缸或电动液压缸，上模滑块的前侧设置有安装电动气缸或电动液压缸的安装孔。

进一步地，所述伸缩机构为电动气缸或电动液压缸。

进一步地，所述滚轴驱动座上设置有对上模滑块导向的V形导板，上模滑块的底面与V形导板滑动配合。

进一步地，所述上模滑块左右端面的至少一侧设置有导向架，滚轴驱动座上设置有与导向架滑动配合的导向槽。

进一步地，所述伸缩机构支撑滚轴至压接位置时，负角翻边面与下模形成顺滑的弧形面，且上模滑块依次沿滚轴驱动座、滚轴的下端面滑动配合。

进一步地，所述滚轴的至少一侧设置有旋转限位槽，滚轴驱动座上设置有与旋转限位槽卡接配合的限位板。

进一步地，所述滚轴左右两端面均设置有光电传感器，光电传感器连接有控制器，控制器连接有报警单元，光电传感器的检测方向与滚轴驱动座左右端面相平行且贴合。

进一步地，所述下端面的中部连接所述伸缩机构，下端面的上方连接有滚轴导板，滚轴导板与上模滑块滑动配合。

本发明采用直轴或锥形轴转动原理，在汽车覆盖件模具常规的各方向滑动运动成型，更改为转动压力成型，从而在小空间内实现更加灵活、随型的运动轨迹，通过上下机床运动实现内部随型转动成型和自动回退干涉避让，从而精准、高效、快速灵活的实现各种复杂负角翻边和整形工作。

本发明的有益效果具体为：