[发明专利]一种自升式施工平台靠泊施工方法

说明书

本发明公开了一种自升式施工平台靠泊施工方法，包括以下步骤：S1：自升式施工平台沉垫压载；S2：降低自升式施工平台的平台主体高度；S3：在所述平台主体准备接受运输船靠泊的一侧设置缓冲装置；S4：运输船抛航行锚减速；S5：运输船缓慢靠近所述平台主体，直至与所述缓冲装置接触，实现靠泊；S6：在运输船与平台主体设置连接结构，使靠泊牢靠；S7：进行运输船上重大物件的起重施工作业；本发明减少了传统运输船的四锚定位改造成本或者租赁四锚定位驳船的成本，减少了自升式平台被撞击的风险，大大提高安全性，第三减少了运输船或者定位驳船的四锚定位作业工序，提高了施工效率。

技术领域

本发明涉及高技术船舶与海洋工程装备设计制造技术，尤其涉及一种自升式施工平台靠泊施工方法。

背景技术

当前中国海上风电场风机设备吊装和部分桩基础打桩均采用自升式施工平台（500-2000吨不等）进行施工作业。但当前所有自升式起重平台设计之初的只进行了抬离水面后的起重作业工况，导致在海上进行施工作业时必须满足一个条件是运输风机设备或者桩基础的运输船具备四锚定位能力或者有一个具有四锚定位能力的大型驳船（或运输船）施工现场当做浮码头用于无四锚定位能力的小型运输船靠泊。这将导致两个缺点：中国大部分海上运输船没有四锚定位能力，需要对每艘船增加四锚定位设备或者租赁一艘大型四锚定位驳船（或运输船），大大增加施工成本（每艘运输船增加四锚定位成本约350-850万/艘、租赁一艘大型定位驳船约60-90万/艘/月）；采用常规四锚定位施工方式（不论是采用具备四锚定位功能的运输船或者采用具备四锚定位功能的驳船），在每个施工作业周期内（3-7天/台）由于受海况风、浪、流、涌、冲刷等情况影响始终存在走锚的风险，导致运输船或者定位驳船撞击自升式平台（尤其是自升式平台的桩腿，注：桩腿抗撞击能力更低），的风险和重大事故，存在较大安全隐患（2019年上半年江苏发生两起运输船因走锚撞击自升式平台的重大安全事故，直接经济损失约400万/起）。

发明内容

为克服背景技术中，普通运输船增加四锚定位设备或者租赁驳船成本高昂的问题，及采用常规四锚定位施工方式存在因运输船走锚造成重大事故的风险，本发明提供了一种自升式施工平台靠泊施工方法。

一种自升式施工平台靠泊施工方法，包括以下步骤：

S1：自升式施工平台沉垫压载；

S2：降低自升式施工平台的平台主体1高度；

S3：在所述平台主体1准备接受运输船2靠泊的一侧设置缓冲装置4；

S4：运输船2抛航行锚减速；

S5：运输船2缓慢靠近所述平台主体1，直至与所述缓冲装置4接触，实现靠泊；

S6：在运输船2与平台主体1设置连接结构，使靠泊牢靠；

S7：进行运输船2上重大物件的起重施工作业。

根据权利要求1所述的自升式施工平台靠泊施工方法，其特征在于，步骤S1还包括：

S11：将自升式施工平台的平台主体1升至离海平面5-6米；

S12：将每个桩腿下方海底压实，达到设计要求承载能力40-100吨/平方米。

在本发明的一种实施方式中，步骤S2中，将所述平台主体1的高度下降至其底部入水1-2米的位置。

在本发明的优选实施方式中，在所述平台主体1侧面设有水位传感器或标尺，以便于迅速和准确的获取平台主体1入水深度数据。

在本发明的一种实施方式中，步骤S3中，所述缓冲装置4与平台主体1活动连接，该缓冲装置4浮于海平面上，并可随海平面变化上下自由浮动。

在本发明的优选实施方式中，所述缓冲装置4采用多组防冲击气囊。