[发明专利]转向拉杆球头结构和转向拉杆总成

说明书

本发明公开一种转向拉杆球头结构，包括：转向拉杆，所述转向拉杆上设有安装槽；球销，所述球销包括销杆、以及设于所述销杆端部的球形头，所述球形头安设于所述安装槽中；以及弹性底座，所述弹性底座包括依次安装于所述转向拉杆的安装槽端部的压盘结构和弹性结构，所述压盘结构与所述球形头对应，所述弹性结构与所述压盘结构抵接。本发明在上述转向拉杆球头结构的基础上还提供了一种转向拉杆总成，包括上述转向拉杆球头结构；本发明提供的所述转向拉杆球头结构和转向拉杆，旨在解决现有技术中，转向拉杆球头结构容易磨损，造成转向系统阻尼不断减小，影响驾驶安全的问题。

技术领域

本发明涉及球销接头领域，特别涉及一种转向拉杆球头结构和转向拉杆总成。

背景技术

现代汽车转向系统中，车轮转向均需通过直拉杆或者横拉杆等部件连接进行转向，上述转向拉杆中存在不同结构的转向球头，该球头一端可围绕拉杆进行三自由度的球面旋转运动。转向拉杆球头主要作用是传递拉杆及球头两端部件的运动及载荷，其次转向拉杆球头相对运动过程中附带无法消除的阻尼，该阻尼是由于球头及拉杆在压力及相对旋转作用下产生的。由于上述作用力的存在，球头及拉杆之间存在无法消除的磨损，磨损增大同时拉杆球头阻尼减小。拉杆球头阻尼减小即转向系统阻尼减小。随着车辆使用，转向系统阻尼不断减小，整车即会出现不同程度的转向发飘，转向不精准问题，严重时用户在高速行驶过程中存在重大安全事故风险。

发明内容

本发明公开一种转向拉杆球头结构和转向拉杆总成，旨在解决现有技术中，转向拉杆球头结构容易磨损，造成转向系统阻尼不断减小，影响驾驶安全的问题。

为实现上述目的，本发明提供一种转向拉杆球头结构，包括：

转向拉杆，所述转向拉杆上设有安装槽；

球销，所述球销包括销杆、以及设于所述销杆端部的球形头，所述球形头安设于所述安装槽中；以及

弹性底座，所述弹性底座包括依次安装于所述转向拉杆的安装槽端部的压盘结构和弹性结构，所述压盘结构与所述球形头对应，所述弹性结构与所述压盘结构抵接。

可选地，所述弹性结构包括可拆卸连接于所述安装槽端部的端盖，以及设于所述端盖上的弹性件，所述弹性件与所述压盘结构抵接。

可选地，所述弹性件包括设于所述端盖上的压簧结构；

所述压簧结构包括设于所述端盖上的弹性底板，以及设于所述弹性底板上的多个弹性爪，所述弹性爪与所述压盘结构抵接。

可选地，所述弹性底板设为环形弹性板，多个所述弹性爪环形布置于所述环形弹性板上，且多个所述弹性爪的端部均向所述环形弹性板的中心靠拢。

可选地，每个所述弹性爪均包括由所述环形弹性板向所述压盘结构方向倾斜延伸的爪体，以及设于所述爪体端部的爪头，所述爪头与所述压盘结构抵紧。

可选地，所述爪头设为水平板状结构，且多个所述弹性爪的爪头位于同一平面上。

可选地，所述弹性件包括设于所述端盖上的压缩弹簧，所述压缩弹簧与所述压盘结构抵接。

可选地，所述转向拉杆的安装槽的槽口外侧突出设置有限位环，所述端盖扣装于所述限位环内。

可选地，所述压盘结构包括设于所述安装槽中的球座和压盘，所述球形头安设于所述球座中，所述压盘抵接于所述球座和所述球形头的底部。

在上述转向拉杆球头结构的基础上，本发明还提供了一种转向拉杆总成，包括上述转向拉杆球头结构。