[发明专利]转辙机故障类型诊断系统及方法有效
申请号: | 201911182856.4 | 申请日: | 2019-11-27 |
公开(公告)号: | CN110850215B | 公开(公告)日: | 2021-11-12 |
发明(设计)人: | 刘付超;于银刚 | 申请(专利权)人: | 交控科技股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/00 | 分类号: | G01R31/00;G01R31/327;G01B21/22 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 张秀程 |
地址: | 100070 北京市丰台区*** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 转辙机 故障 类型 诊断 系统 方法 | ||
本发明实施例提供了一种转辙机故障类型诊断系统及方法,引入角度传感器测量动接点相对于匹配的指定静接点之间的夹角,可以实现对动接点的检测,并采用数据处理模块对测量结果进行处理分析,可以实现对转辙机的故障类型的准确确定。
技术领域
本发明涉及轨道交通安全技术领域,更具体地,涉及转辙机故障类型诊断系统及方法。
背景技术
目前,在轨道交通中,道岔起着重要的作用。道岔是一种使列车从一个股道转入另一个股道的线路连接设备,通常在车站、编组站大量铺设。道岔的转换与锁闭受计算机联锁(Computer Based Interlocking,CBI)控制,计算机联锁通过控制转辙机的转动进而带动道岔实现转换与锁闭。
转辙机具有道岔表示功能,道岔表示功能是指道岔在转换到反位后,结合机械电气装置,将道岔的位置信息反应给计算机联锁,进而实现列车进路排列,保证轨道交通的正常运行。转辙机的道岔表示功能失去,或称为失表示,四开,挤岔等,则转辙机无法确认道岔的位置信息,将导致进路失效,列车无法继续运营,否则将有掉道的风险。
引起转辙机失表示的原因有多种,在电气设备正常的情况下,主要原因是卡缺口,主要现象是转辙机内表示杆的缺口位置不正常,将导致转辙机内自动开闭器的接点组无法接通。原因包括道岔没有锁闭,或者自动开闭器静接点打入动接点深度不足。
目前的状况,主要是通过道岔动作电流曲线判断卡缺口的故障。在道岔转换结束后,道岔动作电流曲线有一个小台阶。如果没有这个小台阶,则说明转辙机失表示。但是道岔动作电流曲线上没有小台阶也可能是由转辙机外部的接线盒内的二极管支路开路引起的,因此通过道岔动作电流曲线并无法准确判定出转辙机的具体故障类型。
发明内容
为克服上述问题或者至少部分地解决上述问题,本发明实施例提供了一种转辙机故障类型诊断系统及方法。
第一方面,本发明实施例提供了一种转辙机故障类型诊断系统,包括:两个角度传感器和数据处理模块;每个角度传感器均与所述数据处理模块连接;
每个角度传感器均与转辙机内自动开闭器中的一个动接点连接,每个角度传感器用于测量所述转辙机的状态变化后相连的动接点相对于匹配的指定静接点之间的夹角;
所述数据处理模块用于基于每个角度传感器的测量结果,确定所述转辙机的故障类型。
优选地,所述数据处理模块内存储有所述转辙机的状态变化后每一动接点与匹配的指定静接点之间的理论夹角;
相应地,所述数据处理模块具体用于:
将每个角度传感器的测量结果与对应的理论夹角进行比较;
基于比较结果,确定所述转辙机的故障类型。
优选地,所述数据处理模块具体用于:
若所述比较结果为每个角度传感器的测量结果与对应的理论夹角的差值在预设范围内,且所述转辙机内表示继电器的状态为失表示状态,则确定所述转辙机的故障类型为所述转辙机外部的接线盒内的二极管支路开路;否则,
若所述比较结果为任一角度传感器的测量结果与对应的理论夹角的差值在所述预设范围外,且所述转辙机内表示继电器的状态为失表示状态,则确定所述转辙机的故障类型为所述转辙机卡缺口。
优选地,所述转辙机的状态包括定位状态和反位状态。
优选地,所述的转辙机故障类型诊断系统,还包括:通讯模块和远程监测终端,所述数据处理模块通过所述通讯模块与所述远程监测终端通信连接。
第二方面,本发明实施例提供了一种转辙机故障类型诊断方法,包括:
获取转辙机的状态变化后每一动接点相对于匹配的指定静接点之间的夹角;
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于交控科技股份有限公司,未经交控科技股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201911182856.4/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种时钟电路及时钟信号生成方法
- 下一篇:一种碟式触头