[发明专利]用于铁路工程机械车辆发动机散热系统的顶置水平百叶窗在审
申请号: | 201911183775.6 | 申请日: | 2019-11-27 |
公开(公告)号: | CN112855333A | 公开(公告)日: | 2021-05-28 |
发明(设计)人: | 刘飞香;张宝明;陶小虎;李家德;王运祥;梁清帅;戌月升 | 申请(专利权)人: | 中国铁建高新装备股份有限公司 |
主分类号: | F01P11/00 | 分类号: | F01P11/00;E06B7/086 |
代理公司: | 北京驰纳智财知识产权代理事务所(普通合伙) 11367 | 代理人: | 谢亮 |
地址: | 650215 云南省*** | 国省代码: | 云南;53 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 铁路 工程机械 车辆 发动机 散热 系统 水平 百叶窗 | ||
本发明涉及一种用于铁路工程机械车辆发动机散热系统的顶置水平百叶窗,包括叶片总成(1)、框架(3)和拉杆总成(4),框架(3)为百叶窗的主载体,该百叶窗水平布置在铁路工程车辆的顶部,可有效压缩安装空间,实现铁路工程车辆发动机散热系统顶部吹风散热,具有良好的通风、防雨、防尘的效果;叶片总成(1)包括叶片(16)、端部旋转支架(17)和中间旋转支架(18),其中叶片(16)为两道折弯结构的金属板且边缘处设有加强弯边,叶片(16)划分为主体区域(19)、前搭边区域(20)和后搭边区域(21),前后两片叶片相互叠加后,具有良好的防雨功能,且叶片可以绕旋转支架进行旋转,打开后具有良好的通风功能。
技术领域
本发明涉及铁路机械技术领域,具体而言,涉及一种用于铁路工程机械车辆发动机散热系统的顶置水平百叶窗。
背景技术
目前国内铁路工程车辆的发动机散热系统的散热器大多竖直布置在发动机后端,有吹风和吸风两种方式,吹风式散热系统热风出口及吸风式散热系统进风口处通常采用网格板的方式进行防护,并不具有防雨的功能。通常所用的百叶窗大多是竖直布置的,可以防止侧向雨水的进入,而水平布置且具有较好垂向防雨功能的百叶窗类型较少,被用于铁路工程车辆的水平百叶窗则更少。
例如申请号为ZL201420419775.8 的中国实用新型专利公开了一种LNG 客车顶置式发动机舱散热窗,包括导气管道、散热窗和温度传感器。所述导气管道两端分别连接散热窗和发动机舱;所述散热窗包括散热口百叶窗和百叶窗操控机构,散热口百叶窗置于车身顶上,所述百叶窗操控机构一端固定连接在散热口百叶窗上,另一端固定连接在散热窗壳体或导气管道壳体上;所述温度传感器置于发动机舱内,固定连接在发动机舱壳体上。该散热窗通过温度传感器对发动机舱内部温度进行测定,在行车过程中根据温度传感器反馈信号,通过主控模块控制百叶窗操纵机构对散热口百叶窗的开度进行调节,改善LNG 客车发动机舱内空气流动,较好地解决了LNG客车电机舱散热的问题,实现智能化调节。虽然散热口百叶窗置于车身顶上,能增加与外界的接触面积,但没有设置防护结构,雨水会灌入车厢内。
又例如专利号为ZL201620243586 .9的中国实用新型专利公开了一种新型汽车百叶窗,包括至少两个固定件和多个叶片,叶片横向设置,多个叶片之间在竖向方向并排设置,相邻的叶片之间通过线绳连接,相邻的两个叶片之间设置有观察区,线绳的顶端悬挂设置于固定件,固定件固定于车窗玻璃,叶片设置于车窗玻璃的内侧。外界人员的视线与叶片基本平行时基本不会被叶片所阻挡,当外界人员的视线在一定范围内时通过观察区可以清楚地观察到车内的情况;而由于阳光与水平面之间存在一定的夹角,阳光被叶片遮挡难以进入车内,从而使得车内不被阳光照射;线绳使得叶片可以叠放,不会影响车窗玻璃的正常升降,确保汽车百叶窗不会影响车窗玻璃的正常使用。虽然百叶窗的叶片是横向设置的,但这些叶片均布置在车窗玻璃的内侧,仅仅起到遮阳的作用。
发明内容
为了解决现有技术存在的上述技术缺陷,本发明的目的在于提供一种用于铁路工程机械车辆发动机散热系统的顶置水平百叶窗,该百叶窗可水平布置在铁路工程车辆的顶部,其开合方式可实现自动控制,具有较好的防雨、防尘效果。
为了实现上述设计目的,本发明采用的方案如下:
本发明提供一种用于铁路工程机械车辆发动机散热系统的顶置水平百叶窗,包括叶片总成、框架和拉杆总成,框架为百叶窗的主载体,该百叶窗水平布置在铁路工程车辆的顶部;框架的四周设有相互连通的集水槽7和外搭边,其中集水槽7的主要作用是收集叶片顶部雨水,外搭边通过螺栓和螺纹座安装在其他承载结构上,用于支撑整个百叶窗。
优选的是,所述框架包括前支撑梁、后支撑梁和中间支撑梁。
在上述任一方案中优选的是,所述前支撑梁、后支撑梁和中间支撑梁上均设有退让槽和安装孔,且位置相互对称,退让槽的主要作用是避免叶片开启时叶片后搭边区域被阻挡,安装孔主要用于安装叶片旋转支架。
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