[发明专利]一种齿轮箱全季长效自密封复合固体润滑剂

说明书

本发明公开了一种齿轮箱全季长效自密封复合固体润滑剂，由基础油、稠化剂、抗氧化剂、增粘剂和复合固体润滑材料制成，其中复合固体润滑材料由鳞片状石墨、胶体二硫化钼、聚四氟乙烯和黄色氧化铅组成，其中各组分的重量百分含量为：10～40％稠化剂、0.2～1.6％抗氧化剂、4～12％增粘剂、8～25％鳞片状石墨、0.5～5％胶体二硫化钼、0.5～2％聚四氟乙烯、0.5～2％黄色氧化铅，余量为基础油。

技术领域

本发明属于特种润滑油脂及固体润滑工程学技术领域，尤其涉及一种齿轮箱全季长效自密封复合固体润滑剂。

背景技术

齿轮箱是一种广泛应用于许多行业的基础传动装置，其水平及性能直接决定着配套主机的水平及性能。矿山、港口、风电新能源和冶金等行业，齿轮箱经常常经年受极端温差、风力载荷和高温烘烤等苛刻环境。在这些领域中漏油是齿轮箱传动系统中常见的污染现象和故障。漏油会增加润滑油的使用量，造成环境污染影响齿轮、轴承等箱的润滑效果，使得各运动副零配件之间摩擦加剧，降低各零件的使用寿命，维修工程量大，污染大。严重的漏油将使齿轮箱无法正常工作。经统计，因由于漏油而导致的齿轮箱润滑不良，造成的齿轮箱失效比例超过了82％。目前解决齿轮箱漏油的常用手段为各类胶黏剂进行对漏点的封堵，但效果不甚理想。同时用于封堵漏点的胶黏剂一旦进入润滑剂中，会对摩擦表面形成损伤。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种齿轮箱全季长效自密封复合固体润滑剂，克服了1：现有技术中没有专门应用于齿轮箱的润滑剂、造成漏油严重，降低各零件的使用寿命，维修工程量大，地下水资源污染大；2：使用现有各类胶黏剂进行对漏点的封堵，但效果不甚理想；3：现有封堵漏点的胶黏剂一旦进入润滑剂中，会对摩擦表面形成损伤等问题。

为了解决技术问题，本发明的技术方案是：一种齿轮箱全季长效自密封复合固体润滑剂，由基础油、稠化剂、抗氧化剂、增粘剂和复合固体润滑材料制成，其中复合固体润滑材料由鳞片状石墨、胶体二硫化钼、聚四氟乙烯和黄色氧化铅组成，其中各组分的重量百分含量为：10～40％稠化剂、0.2～1.6％抗氧化剂、4～12％增粘剂、8～25％鳞片状石墨、0.5～5％胶体二硫化钼、0.5～2％聚四氟乙烯、0.5～2％黄色氧化铅，余量为基础油。

优选的，所述各组分的重量百分含量为：15～35％稠化剂、0.5～1.2％抗氧化剂、5～10％增粘剂、10～20％鳞片状石墨、1～3％胶体二硫化钼、0.5～1.5％聚四氟乙烯、0.5～1.5％黄色氧化铅，余量为基础油。

优选的，所述各组分的重量百分含量为：30％稠化剂、1％抗氧化剂、8％增粘剂、15％鳞片状石墨、2％胶体二硫化钼、1％聚四氟乙烯、1.2％黄色氧化铅，余量为基础油。

优选的，所述稠化剂为硬脂酸锂皂，其中抗氧化剂为二戊基二硫代氨基甲盐，其中增粘剂为双酚F二缩水甘油醚，其中基础油为聚醚。

优选的，所述稠化剂硬脂酸锂皂为12-羟基硬脂酸锂皂，所述抗氧化剂二戊基二硫代氨基甲盐包括二戊基二硫代氨基甲酸锑和二丁基二硫代氨基甲酸铋，其中二戊基二硫代氨基甲酸锑和二丁基二硫代氨基甲酸铋的质量比为40:60。

优选的，所述复合固体润滑材料中的鳞片状石墨的粒度为87微米、60微米、48微米，其中87微米、60微米、48微米粒度的鳞片状石墨的质量比为1：1：1，所述胶体二硫化钼的粒度为1～10微米，其中聚四氟乙烯的粒度小于40微米，其中黄色氧化铅的粒度为2～10微米。

相对于现有技术，本发明的优点在于：

(1)本发明为解决矿山、港口、风电新能源和冶金、通用机械等行业齿轮箱漏油污染的问题，提供了一种齿轮箱全季长效自密封复合固体润滑剂，通过自密封方式以解决齿轮箱漏油污染现象，并提升在苛刻环境下齿轮箱润滑剂的性能，实现齿轮箱全级长效润滑，并减少齿轮箱的维护工作量，延长其使用寿命，最大限度治理齿轮箱润滑油污染；