[发明专利]纯电池船舶全回转舵桨系统及悬式电力推进和操控系统

权利要求书

1.一种纯电池船舶全回转舵桨系统，其特征在于，该系统包括机械部分和电气部分；

机械部分包括推进电动机(17)、转舵电动机(18)以及船桨本体装置；

电气部分包括驾控台面板(12)、推进变频器(13)、中央控制箱(14)、转舵变频器机旁柜(15)以及制动电阻(16)；

所述驾控台面板(12)与中央控制箱(14)电连接；

所述推进变频器(13)与中央控制箱(14)电连接，所述中央控制箱(14)与转舵变频器机旁柜(15)电连接，所述转舵变频器机旁柜(15)与制动电阻(16)电连接；

所述推进变频器(13)与推进电动机(17)电连接，所述推进电动机(17)与中央控制箱(14)电连接；

所述转舵电动机(18)与中央控制箱(14)电连接，所述转舵电动机(18)用于驱动舵桨装置本体360°旋转，与舵桨装置本体连接。

2.根据权利要求1所述的纯电池船舶全回转舵桨系统，其特征在于，所述驾控台面板(12)包含仪器仪表、控制按钮、状态显示以及故障报警；

所述仪器仪表、控制按钮、状态显示以及故障报警依次电连接。

3.根据权利要求1所述的纯电池船舶全回转舵桨系统，其特征在于，所述仪器仪表包括舵角指示表，用于显示当前螺旋桨的实时位置；

电机电流表，用于显示推进电动机(17)实时电流数值；

电机转速表，用于显示推进电动机(17)实施转速数值；

调光旋钮，用于调节驾控台面板(12)指示灯亮度；

蜂鸣器，用于对报警状态进行声音提示。

4.根据权利要求2所述的纯电池船舶全回转舵桨系统，其特征在于，所述控制按钮包括试灯按钮，排除指示灯本身故障显示精度；

消音按钮，对蜂鸣器发出的声音报警进行消音处理；

复位按钮，对舵桨控制程序和推进变频器(13)进行复位处理；

重载问询按钮，功率较大设备启动是首先判断电站功率是否满足需求，不满足则启动备用电源后在进行问询启动；

随动模式/非随动模式按钮，在遥控状态下，手柄操作和按钮操作的模式转换；

左转舵按钮，在非随动模式下进行左转舵操作，此时为恒频恒速控制；

右转舵按钮，在非随动模式下进行右转舵操作，此时为恒频恒速控制；

紧急停车按钮，系统正常工作时，输入“急停”信号，变流器需迅速封闭脉冲按钮，同时断开主接触器，进入停机状态，直至急停信号复位；

总控开关按钮，控制舵桨控制系统得电和断电；

1#电池组合闸按钮，控制1#锂电池组合闸，给整船提供电源；

1#电池组分闸按钮，控制1#锂电池组分闸，切断该之路电源；

备车按钮，变流器完成预充电后，闭合主接触器，进入“准备”状态，同时给变频器使能信号；

启动/停止按钮，推进控制系统的启停操作；

越控请求按钮，系统二级故障时，如整船需要，输入“越控请求”信号，系统无视故障需正常工作，直至越控取消；

完车按钮，正常停船后的断主断路器操作。

5.根据权利要求2所述的纯电池船舶全回转舵桨系统，其特征在于，所述状态显示包括：

遥控，当前处于远程控制状态；

本地，当前处于本地控制状态；

备妥，舵桨系统一切准备就绪，具备启动运行条件；

推进变频器(13)运行，推进变频器(13)正常工作；

推进变频器(13)运行，转舵变频器正常工作；

1#电池组合闸，1#锂电池组合闸状态显示；

1#电池组分闸，1#锂电池组分闸状态显示；

运控运行，当前处于部分故障越控状态。