[发明专利]一种应用于管廊的模板衬砌台车及其施工方法

说明书

本发明涉及一种应用于管廊的模板衬砌台车及其施工方法，属于管廊施工领域，包括内模板和外模板，内模板内部设置有用于支撑内模板的支撑装置和用于使台车行走的移动装置，支撑装置上且位于内模板的两侧设置有固定杆，固定杆沿竖直方向设置，固定杆上且位于固定杆的两端分别设置有第一固定架和第二固定架，第一固定架和第二固定架整体均呈“U”形设置，第一固定架上沿着第一固定架的长度方向开设有第一限位槽，第二固定架上沿着第二固定架的长度方向开设有第二限位槽，第一限位槽和第二限位槽相对设置，外模板位于第一限位槽和第二限位槽之间，第二固定架滑动连接于固定杆上，本发明具有便于施工且节省人力的效果。

技术领域

本发明涉及管廊施工的技术领域，尤其是涉及一种应用于管廊的模板衬砌台车及其施工方法。

背景技术

综合管廊的主要作用在于能将燃气管道、给水管道、排水管道以及通信电缆等汇聚起来，具有一次开挖，集中施工，避免同一路段的重复开挖的众多优点，而成为了城市基础设施发展的新方向。且为了适应城市发展的节奏，提高市政配套服务水平，根据国家最新政策，所有管线全部入廊，可解决地块开发与市政基础设施建设的时序问题带来的道路反复开挖、重复建设、马路拉链现象、空中蜘蛛网现象等问题。

现有的授权公告号为CN207295764U的中国专利公开了一种城市综合管廊自行式液压台车模板,包括外模和内模，二者间形成用于浇筑的腔体；内模包括移动装置、支撑结构和内模板，支撑结构用于连接移动装置和内模板，且对内模板进行支撑，内模板外表面为“ㄇ”型结构；外模包括左右两部分，分别与内模板的两侧面等间距设置；内模板与外模间设置有连接装置，连接装置包括均匀分布于内模板与外模间的多个对拉螺栓。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在使用该台车模板时，需要利用对拉螺栓来固定内模板与外模板之间的位置，再朝内模板与外模板之间浇筑混凝土从而完成管廊的施工，但是在施工中，需要用到大量的对拉螺栓，在浇筑前需要安装对拉螺栓，而在浇筑后又需要拆卸对拉螺栓使台车行走，安装和拆卸对拉螺栓需要大量的人力，造成人力的浪费。

发明内容

本发明的第一目的是提供一种便于施工且节省人力的应用于管廊的模板衬砌台车。

本发明的目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种应用于管廊的模板衬砌台车，包括内模板和外模板，所述内模板内部设置有用于支撑内模板的支撑装置和用于使台车行走的移动装置，所述支撑装置上且位于内模板前后侧的左右两边设置有固定杆，所述固定杆沿竖直方向设置，所述固定杆上且位于固定杆的两端分别设置有第一固定架和第二固定架，所述第一固定架和第二固定架整体均呈“U”形设置，“U”形的第一固定架和第二固定架的两端分别与前后侧的固定杆连接，所述第一固定架上沿着第一固定架的长度方向开设有第一限位槽，所述第二固定架上沿着第二固定架的长度方向开设有第二限位槽，所述第一限位槽和第二限位槽相对设置，所述外模板位于第一限位槽和第二限位槽之间，所述第一固定架固定连接于固定杆上，所述第二固定架滑动连接于固定杆上。

通过采用上述技术方案，在施工管廊的过程中，在施工完管廊的垫层和底板及导墙后，便可以在底板上铺设轨道并安装台车，而在将内模板与支撑装置固定后，需要固定内模板和外模板，此时工作人员首先朝上滑动第二固定架，使第二固定架移动到固定杆的最高端，随后将外模板置于第一固定架上，使外模板进入第一固定架上的第一限位槽，从而初步固定外模板，然后再朝下移动第二固定架，使外模板的上部进入到第二限位槽内，使得外模板的位置固定，如此固定外模板后便可以浇筑管廊的侧墙及顶板，在浇筑完成且混凝土强度足够时，同样先移动第二固定架，使外模板脱离第二限位槽，随后再将外模板从第一限位槽内取出，随后再使内模板与侧墙脱离，最后便可以利用移动装置使台车移动到下一施工段，通过第一固定架和第二固定架的设置使得工作人员无需使用对拉螺栓固定内模板和外模板，只需将外模板固定至第一固定架和第二固定架之间即可，使得内模板与外模板的固定更加方便，同时也节省了人力，且由于侧墙与顶板为整体浇筑，减少了施工缝，更有利于管廊的防渗水。