[发明专利]一种船舶柴油机使用的醇基燃料及其制备方法

说明书

本发明公开了一种船舶柴油机使用的醇基燃料，包括船用柴油、低碳醇、稳定剂、助溶剂、助燃剂、破乳剂和碳酸氢钠，所述醇基燃料各组分按重量份数的配比为：船用柴油15—20份，低碳醇65—90份，稳定剂0.5—1份，助溶剂2—3份，助燃剂0.4—1.2份，破乳剂2.5—4份，碳酸氢钠5—7份。本发明的醇基燃料原料来源广泛，组成简单，遇水无油水分离，不分层，性能稳定，抗水性能强，燃烧性能好，值得大量生产和推广使用。

技术领域

本发明涉及醇基燃料技术领域，具体涉及一种船舶柴油机使用的醇基燃料及其制备方法。

背景技术

随着水上交通的发展，海上运输在运输方式中的比重越来越大。目前国际贸易总运量中，三分之二以上的货物运输是利用海上运输完成的。它与其他各种运输方式相比具有其本身的优势：运输量大，随着造船技术的日益发展和精益求精，船舶都朝着大型化发展，海上运输具有运载量大的优势；通过能力强海上运输是利用天然航道完成的，这些航道四通八达，将世界各地港口连接在一起，不像汽车火车容易受道路或者轨道的限制；运费低廉，还是那个运输所通过的航道均系天然形成，不像公路或铁路运输那样需要大量投资用于修筑公路或者铁轨；此外船舶运载量大，使用时间长，运城里程远，因此与其他运输方式相比，海运的单位运输成本较低，使得海上运输的运费低廉。

而对船舶柴油机使用的燃料则与陆用柴油机使用的燃料有一定的区别。因为船用燃料在使用中难免会被水污染，水的混入会引起油中添加剂的降解，总碱值下降，使燃料使用性能降低，造成磨损及轴承故障，所以对船舶的耐水性要求及其严格，陆用柴油机则无此工况。

醇基燃料是以醇类(如甲醇、乙醇、丁醇等)物质为主体配置的燃料。它是以液体或者固体的形式存在，与核能、太阳能、风能、水力能一样属于生物质能，合格的醇基燃料在应用中和常规汽油无异，比常规汽油动力性更强；相较于传统的柴油来说，能更充分地燃烧，几乎不产生烟尘，无积炭更环保，在石化能源枯竭的今天，醇基燃料是现有最优潜力的新型替代能源，为各国政府大力推广的环保洁净能源。因此，有必要提供一种适用于船舶柴油机使用的醇基燃料及其制备方法。

发明内容

本发明为了解决上述问题，提供了一种船舶柴油机使用的醇基燃料及其制备方法。

本发明采用如下技术方案：

一种船舶柴油机使用的醇基燃料，包括船用柴油、低碳醇、稳定剂、助溶剂、助燃剂、破乳剂和碳酸氢钠，所述醇基燃料各组分按重量份数的配比为：船用柴油15—20份，低碳醇65—90份，稳定剂0.5—1份，助溶剂2—3份，助燃剂0.4—1.2份，破乳剂2.5—4份，碳酸氢钠5—7份。

由于船用柴油含硫量较高，因此在醇基燃料中加入一定量的碳酸氢钠，使得醇基燃料有足够的碱保持性，以中和燃料燃烧后的酸性物质。

作为本发明的一种优选技术方案，所述低碳醇为甲醇、乙醇、正丙醇、异丙醇、异丁醇、异戊醇和苯乙醇的一种或一种以上的混合物。

作为本发明的一种优选技术方案，所述助溶剂为甲缩醛、三聚甲醛、多聚甲醛的一种或一种以上的混合物。

作为本发明的一种优选技术方案，所述助燃剂为过氧酯类、过氧缩酮。过氧酯类和过氧缩酮均为有机过氧化物，在高温时可释放出氧气，因此，在燃料燃烧时，该类助燃剂与空气反应释放氧气，使得醇基燃料能够充分燃烧，无CO、NO等有害气体排放，清洁无污染。

作为本发明的一种优选技术方案，所述过氧酯类为过苯甲酸叔戊酯、过苯甲酸叔丁酯等，所述过氧缩酮为叔丁基过氧缩酮、叔戊基过氧缩酮等。

作为本发明的一种优选技术方案，所述破乳剂为烷基酚醛树脂嵌段聚醚破乳剂、酚胺醛树脂嵌段聚醚破乳剂等。由于船舶在海上航行难免会遇到水污染，造成燃料发生乳化而失效，因此加入一定量的破乳剂可起到破乳的作用，使得醇基燃料具有良好的抗乳化性能和分水性能，增强其耐水性。