[发明专利]一种带有登高功能的物流叉车

说明书

本发明涉及物流叉车设备技术领域，具体为一种带有登高功能的物流叉车，包括叉车本体，叉车本体左侧底部位置设置有第一伸缩杆，第一伸缩杆一端与叉车本体固定连接，第一伸缩杆上部位置设置有固定杆，固定杆底部位置与第一伸缩杆固定连接，靠近叉车本体一侧与叉车本体固定连接，第一伸缩杆伸缩外壁位置与固定杆之间设置有登高梯，登高梯位于第一伸缩杆一端与其铰接，登高梯另外一端通过第二伸缩杆与第一伸缩杆神缩端铰接，解决传统叉车缺少登高功能，工作人员为了省事经过会利用叉车进行举升，此操作极为危险，同时额外使用叉车会增加使用成本的问题。

技术领域

本发明涉及物流叉车设备技术领域，具体为一种带有登高功能的物流叉车。

背景技术

工业搬运车辆广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。

叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。第二次世界大战期间，叉车得到发展。中国从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。因此，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。

传统叉车缺少登高功能，工作人员为了省事经过会利用叉车进行举升，此操作极为危险，同时额外使用叉车会增加使用成本。

发明内容

本发明要解决的技术问题是传统叉车缺少登高功能，工作人员为了省事经过会利用叉车进行举升，此操作极为危险，同时额外使用叉车会增加使用成本的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种带有登高功能的物流叉车，包括叉车本体，所述叉车本体左侧底部位置设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆一端与叉车本体固定连接，所述第一伸缩杆上部位置设置有固定杆，所述固定杆底部位置与第一伸缩杆固定连接，靠近叉车本体一侧与叉车本体固定连接，所述第一伸缩杆伸缩外壁位置与固定杆之间设置有登高梯，所述登高梯位于第一伸缩杆一端与其铰接，所述登高梯另外一端通过第二伸缩杆与第一伸缩杆神缩端铰接。第一伸缩杆可以放在叉车叉臂正面和背部两侧，当需要作为普通叉车使用时，不用启动第一伸缩杆，当需要作为登高梯使用时，启动第一伸缩杆，第一伸缩杆伸长，然后带动登高梯倾斜，登高梯在倾斜的过程会迫使第二伸缩杆伸长，等到第二伸缩杆伸长到合适长度时，关闭第一伸缩杆，操作人员可以经由登高梯攀登，和传统叉车举升相比更加安全可靠。

优选的，所述第一伸缩杆位于叉车正面和背部位置设置有两个。

优选的，所述叉车本体位于驾驶室左侧位置设置有控制器。

优选的，所述登高梯远离叉车本体一侧设置有护栏。能够避免操作人员跌落。

优选的，所述护栏设置有两个，所述护栏之间设置有固定杆。

优选的，所述第一伸缩杆为电子伸缩杆。

本发明的优点：

1.当需要作为登高梯使用时，启动第一伸缩杆，第一伸缩杆伸长，然后带动登高梯倾斜，登高梯在倾斜的过程会迫使第二伸缩杆伸长，等到第二伸缩杆伸长到合适长度时，关闭第一伸缩杆，操作人员可以经由登高梯攀登，和传统叉车举升相比更加安全可靠。

附图说明

图1为本发明作为登高梯使用状态结构图；

图2为本发明当做叉车使用状态结构图。

图中：1、叉车本体；2、第一伸缩杆；3、固定杆；4、登高梯；5、第二伸缩杆；6、控制器；7、护栏。

具体实施方式