[发明专利]电动车动力总成台架试验系统

说明书

本发明涉及纯电动车台架试验技术领域，尤其涉及一种电动车动力总成台架试验系统。所述系统包括控制模块，用于根据路谱信息生成目标力矩信号，并发送目标力矩信号至驱动模块；驱动模块，用于接收目标力矩信号，并根据目标力矩信号进行力矩输出，以驱动负载电机模块工作；负载电机模块，用于接收驱动模块的输出力矩，并受输出力矩驱动而进行发电，将发电产生的电能输出到回收电池；回收电池，用于接收并储存电能。本发明通过上述系统，模拟整车在实际路况下的运行工况，根据整车行驶速度实时调整负载大小，逼真模拟了整车的行驶阻力与车速的变化关系，把测试过程中的电能储存起来，充分回收利用电能，节省开发成本。

技术领域

本发明涉及纯电动车台架试验技术领域，尤其涉及一种电动车动力总成台架试验系统。

背景技术

现阶段，纯电动汽车的动力电池和驱动电机的供应商通常不是同一家，对动力总成系统零部件的测试试验往往是分别完成的。动力电池的台架试验的测试方法为恒电流的充放电循环测试，监测电池耐久性能和充放电效率；动力电池的台架试验核心关注电池电芯是否过温。驱动电机的台架试验的试验台架包括主测试电机和陪试电机，陪试电机相当于主测试电机的负载。驱动电机台架试验测试方法主要为对不同的恒转速下的驱动电机输出特性进行监测，在高功率输出条件对电机及电机控制器耐久性进行监测。驱动电机台架试验核心关注IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor绝缘栅双极型晶体管)模块是否过流。

现阶段，动力电池和驱动电机的台架试验结果仅能提供零部件的性能耐久性参考，但是二者配合，并按照整车的实际行驶工况和要求进行测试的方法缺失。对于纯电动汽车主机厂来说，除了关注动力总成系统零部件自身的性能和耐久性，更关注动力总成系统搭载在整车上的性能和耐久性。现有的零部件台架试验方法难以实现整车系统集成后的动力总成系统性能和耐久性测试。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种电动车动力总成台架试验系统，旨在实现能真实模拟整车工况的节能有效的纯电动车动力总成台架试验。

为实现上述目的，本发明提供了一种电动车动力总成台架试验系统，所述系统包括控制模块、驱动模块、负载电机模块及回收电池，其中；

所述控制模块，用于根据路谱信息生成目标力矩信号，并发送所述目标力矩信号至所述驱动模块；

所述驱动模块，用于接收所述目标力矩信号，并根据所述目标力矩信号进行力矩输出，以驱动所述负载电机模块工作；

所述负载电机模块，用于接收所述驱动模块的输出力矩，并受所述输出力矩驱动而进行发电，将发电产生的电能输出到所述回收电池；

所述回收电池，用于接收并储存所述电能。

优选地，所述驱动模块包括驱动电机控制器、转速检测器和驱动电机，其中；

所述驱动电机控制器，用于接收所述目标力矩信号，并根据所述目标力矩信号生成驱动控制信号，并将所述驱动控制信号发送至所述驱动电机；

所述驱动电机，用于接收所述驱动控制信号，并根据所述驱动控制信号进行力矩输出；

所述转速检测器，用于检测所述驱动电机的输出力矩，并将所述输出力矩转换为转速信号反馈到所述控制模块。

优选地，所述控制模块包括路谱信号器和信号处理器，其中；

所述路谱信号器，用于存储路谱信息，并将路谱信息发送至所述信号处理器；

所述信号处理器，用于根据所述路谱信号生成所述目标力矩信号，并发送所述目标力矩信号至所述驱动模块。

优选地，所述信号处理器，还用于接收所述转速信号，并根据所述转速信号与所述路谱信息修正所述目标力矩信号。