[发明专利]具活塞连杆单向阀的发动机

说明书

具活塞连杆单向阀的发动机，其连杆(64)上设有连通从曲轴到活塞的杆内通道(65)，所述杆内通道(65)的靠近活塞的通道口设有进气簧片(66)，所述杆内通道(65)的截面略呈矩形，所述杆内通道(65)的纵剖面的侧边近似相似对数函数曲线的一段，以求利于辅助进气以及再进入气缸进行扫气，形成具活塞连杆单向阀的发动机。

技术领域

本发明涉及一种具活塞连杆单向阀的发动机，属于内燃机的活塞及曲柄连杆以及火花塞的技术领域。

背景技术

活塞与曲柄连杆的装配有很大潜力可挖。寻求发动机的活塞及曲柄连杆以及火花塞的改进，是一个涉及节能减排的老大难问题。

发明内容

活塞与曲柄连杆的装配有很大潜力可挖。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案和方法是：

活塞与曲柄连杆的装配有很大潜力可挖。寻求发动机的活塞及曲柄连杆以及火花塞的改进，是一个涉及节能减排的老大难问题。有时试了许多方案，摸索了几年都不理想，但后来用一个意想不到的办法解决了，取得意想不到的显著效果。改进发动机活塞销端同时安装两G型弹性垫的自动化生产已迫在眉睫，但搞过于价格昂贵的全自动化高精密设备又使企业难以承受；改进发动机活塞以及火花塞的各个细部的精益求精的创新设计，是多快好省的产品出口的发展方向。

具活塞连杆单向阀的发动机，在小型发动机活塞销端同时安装两G型弹性垫，其特征在于，现进一步把所述发动机活塞(17)的放活塞销端的活塞销孔的入口，不要常用的孔的倒角，而把所述的活塞销孔的入口的孔的无倒角处改进为波浪进口(25)；便于在小型发动机活塞销端同时安装两G型弹性垫时不卡壳零废品；为进一步降噪设尖劈，在所述发动机活塞(17)的活塞面上，设有多个降噪尖劈，所述的降噪尖劈由活塞面的外圆圈由外向接近圆心处分三圈依次排列为外层降噪尖劈(29)、中层降噪尖劈(30)、内层降噪尖劈(31)；而且所述的外层降噪尖劈(29)、中层降噪尖劈(30)、内层降噪尖劈(31)均绕活塞的圆轴线作多个阵列排列组合；所述的多个降噪尖劈的每个尖劈的正截面(33)呈底部大上部小的梯形；所述的多个降噪尖劈的每个尖劈的正截面(33)呈底部大上部小的梯形上开有通孔(32)；所述的外层降噪尖劈(29)、中层降噪尖(30)、内层降噪尖劈(31)上都各个开有通孔(32)；所述的多个降噪尖劈的每个尖劈的正截面(33)呈底部大上部小的梯形上开有通孔(32)的每个尖劈的内部是有空腔的。当进压爆排过程的噪声气流从所述的多个降噪尖劈的每个尖劈的正截面(33)呈底部大上部小的梯形上所开有的通孔(32)冲进时被压缩，当进压爆排过程的噪声气流从所述的多个降噪尖劈的每个尖劈的正截面(33)呈底部大上部小的梯形上所开有的通孔(32)以及所述的多个降噪尖劈的每个尖劈的上面所开有椭圆进口(34)冲进时被压缩而后进入每个尖劈的内部所设有的空腔被膨胀，而后被膨胀的噪声气流再从所述的多个降噪尖劈的每个尖劈的所开有的通孔(32)再次被压缩后溢出到外部而再被膨胀，从而有多个降噪尖劈的压缩膨胀及再次被压缩后再被膨胀的消耗噪声气流能量的降噪效果；

波浪进口的波形的制法的益处是精度高：

采用PRO/ENGINEER WILDFIRE绘图软件，新设工作目录，新建零件，草绘2个同心圆；

打开可变截面扫描(Var Sect Sweep)指令，选取以上2圆为扫描轨迹和参考轨迹；

绘制一条平行2圆平面的直线，长度L＝(D-d)/2，且对应圆边沿投影线；

建立参数(PARAMETER)1：C实数(real number)，可跟据具体工况在0.01-1之间赋值，取0.3；

建立参数(PARAMETER)2：N整数(integer)，可跟据具体工况在2-100之间选值，取13；

建立关系(RELATION)，即本实用的正弦波方程式是：