[发明专利]用于处理多重反射信号的机动车的控制系统以及控制方法有效

专利信息
申请号: 201911189091.7 申请日: 2019-11-28
公开(公告)号: CN111341148B 公开(公告)日: 2023-06-09
发明(设计)人: E·泽格勒;J·斯蒂勒 申请(专利权)人: 采埃孚主动安全股份有限公司
主分类号: G08G1/16 分类号: G08G1/16;B60W30/08
代理公司: 北京三友知识产权代理有限公司 11127 代理人: 王小东;黄纶伟
地址: 德国科*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 处理 多重 反射 信号 机动车 控制系统 以及 控制 方法
【权利要求书】:

1.一种控制系统(10),所述控制系统设置并设定成应用在机动车(12)中,并基于从至少一个布置在机动车(12)上的环境传感器(14、16、18)中获得的环境数据来区分在机动车(12)的环境中的真实对象(30)和错误地获取的对象(30'、30”),其中,所述至少一个环境传感器(14、16、18)设置成:为所述控制系统(10)的电子控制部(20)提供在所述机动车(12)前方、侧向旁边和/或后方的区域(20、22、24)中的至少关于对象的信息和/或关于其它机动车的行驶方面的信息,其中,所述控制系统(10)至少设置且设定成:

-根据所提供的环境数据获取在机动车(12)的环境中的至少一个对象(30、30'、30”),以及

-根据所提供的环境数据至少获得在所述机动车(12)和所述至少一个对象(30、30'、30”)之间的距离(d)和/或相对速度(Vrel)和/或角度(Φ),并且

-根据所获得的距离(d)和/或所获得的相对速度(Vrel)和/或所获得的角度(Φ)将所述至少一个获取的对象(30、30'、30”)分类为真实存在的对象(30)或错误地获取的对象(30'、30”),

并且其中,所述控制系统还设置并设定成:当将所述对象(30、30'、30”)分类为错误地获取的对象(30'、30”)时,对所述分类进行可靠性检查,并且

当所述可靠性检查得出将所述对象(30、30'、30”)识别成错误地获取的对象(30'、30”)是正确的时,通过所述控制系统(10)和/或通过控制系统(10)的电子控制部(20)从随后的处理中排除所述对象(30、30'、30”)。

2.根据权利要求1所述的控制系统(10),其中,当在所述对象(30、30'、30”)和所述机动车(12)之间的角度(Φ)对应于另一被获取的对象(30、30'、30”)和所述机动车之间的角度(Φ),而在所述对象(30、30'、30”)和所述机动车(12)之间的距离和/或相对速度(Vrel)不同于所述另一被获取的对象(30、30'、30”)和所述机动车(12)之间的距离和/或相对速度(Vrel)时,则所述可靠性检查得出:将所述对象(30、30'、30”)识别成错误地获取的对象(30'、30”)是正确的。

3.根据权利要求1所述的控制系统(10),其中,当在所述对象(30、30'、30”)和所述机动车(12)之间的角度(Φ)不对应于另一被获取的对象(30、30'、30”)和所述机动车(12)之间的角度(Φ),而所述对象(30、30'、30”)的速度与所述另一被获取的对象(30、30'、30”)的速度不同时,则所述可靠性检查得出:将所述对象(30、30'、30”)识别成错误地获取的对象(30'、30”)是不正确的。

4.根据上述权利要求中任一项所述的控制系统(10),所述控制系统设置且设定成:所述距离(d)和/或相对速度(Vrel)和/或角度(Φ)的获得包含所述至少一个环境传感器(14、16、18)的至少一个信号(34)的至少一次反射(36、38)。

5.根据权利要求4所述的控制系统(10),其中,在所述对象(30、30'、30”)或所述机动车(12)上进行所述至少一次反射(36、38)。

6.根据权利要求1所述的控制系统(10),其中,所述对象(30、30'、30”)为可动的对象。

7.根据权利要求4所述的控制系统(10),所述控制系统设置且设定成:在其信号强度方面分析所述至少一个环境传感器(14、16、18)的至少一个接收信号(34)的反射(36、38)。

8.根据权利要求1所述的控制系统(10),其中,所述至少一个环境传感器(14、16、18)包括雷达传感器和/或激光雷达传感器。

9.一种机动车(12),其包括根据权利要求1至8中任一项所述的控制系统(10)。

10.一种控制方法,所述控制方法在机动车(12)中根据从至少一个布置在机动车(12)上的环境传感器(14、16、18)中获得的环境数据区分在机动车(12)的环境中的真实对象(30)和错误地获取的对象(30'、30”),其中,所述至少一个环境传感器(14、16、18)设置成,为控制系统(10)的电子控制部(20)提供在所述机动车(12)前方、侧向旁边和/或后方的区域(20、22、24)中的至少关于对象的信息和/或关于其它机动车的行驶方面的信息,并且其中,所述控制方法包括以下步骤:

-在步骤S100中根据所提供的环境数据获取在所述机动车(12)的环境中的对象(30、30'、30”),

-在步骤S102中根据所提供的环境数据至少获得在所述机动车(12)和所述对象(30、30'、30”)之间的距离(d)和/或相对速度(Vrel)和/或角度(Φ),

-在步骤S104中根据所获得的距离(d)和/或所获得的相对速度(Vrel)和/或所获得的角度(Φ)将所述对象(30、30'、30”)分类为真实存在的对象(30)或错误地获取的对象(30'、30”),以及

-当将所述对象(30、30'、30”)分类为错误地获取的对象(30'、30”)时,对所述分类进行可靠性检查,并且当所述可靠性检查得出将所述对象(30、30'、30”)识别成错误地获取的对象(30'、30”)是正确的时,通过所述控制系统(10)和/或通过控制系统(10)的电子控制部(20)从随后的处理中排除所述对象(30、30'、30”)。

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