[发明专利]用于车载电池的冷却系统有效
申请号: | 201911189857.1 | 申请日: | 2019-11-28 |
公开(公告)号: | CN111276770B | 公开(公告)日: | 2023-04-07 |
发明(设计)人: | 广江佳彦 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/633;H01M10/635;H01M10/6556;H01M10/6569;B60L58/26 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 张建涛;陈砚文 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车载 电池 冷却系统 | ||
1.一种用于车载电池的冷却系统,包括:
电池,所述电池被安装在车辆上;
回路,制冷剂在所述回路中循环以通过与所述电池进行热交换而在液相和气相之间变化;
第一热交换器,所述第一热交换器被设置在所述回路的中游,并且被构造成将制冷剂从气相改变为液相;
第二热交换器,所述第二热交换器被设置在所述第一热交换器的下游,并且被构造成利用从所述第一热交换器流出的液相制冷剂与所述电池进行热交换;
控制阀,所述控制阀被设置在所述第一热交换器和所述第二热交换器之间,并且被构造成控制从所述第一热交换器流入所述第二热交换器中的液相制冷剂的流量;
获取装置,所述获取装置被构造成获取与作用在所述车辆上的力具有相关性的参数;以及
控制器,所述控制器被构造成调节所述控制阀的开度,
其中:
所述电池包括单体电池堆叠体;
所述第二热交换器包括用于所述单体电池的共同管道,所述共同管道在与所述单体电池的堆叠方向平行的方向上延伸并且被共同地设置于所述单体电池中;并且
所述控制器还被构造成:
基于所述参数,估计在所述堆叠方向上作用在流过用于所述单体电池的所述共同管道的液相制冷剂上的力的大小;并且
如果在所述堆叠方向上作用的所述力的大小大于或等于第一预设值,则调节所述开度以减小所述流量,
其中,所述控制器还被构造成:
判定在所述堆叠方向上作用的所述力的大小等于或大于所述第一预设值的第一状态是否持续了第一判定时段;并且
如果判定所述第一状态持续了所述第一判定时段,则调节所述开度以减小所述流量。
2.根据权利要求1所述的冷却系统,
其中,所述控制器还被构造成:如果判定所述第一状态持续了所述第一判定时段,则调节所述开度以使得所述流量为零。
3.根据权利要求1至2中的任一项所述的冷却系统,还包括多个温度传感器,所述多个温度传感器中的每个温度传感器被构造成检测在所述电池中包括的至少两个单体电池中的每个单体电池的温度,
其中,所述控制器还被构造成:
基于所述至少两个单体电池中的每个单体电池的温度,计算所述至少两个单体电池之间的第一温度变化量;
判定所述第一温度变化量是否大于或等于第一判定值;并且
如果判定所述第一温度变化量等于或大于所述第一判定值,则调节所述开度以增大所述流量。
4.根据权利要求1至2中的任一项所述的冷却系统,其中:
所述电池由并列设置的多个电池组成;
所述回路包括用于所述多个电池的共同管道,所述共同管道在所述多个电池的排列方向上延伸并且被共同地设置于所述多个电池中;并且
所述控制器还被构造成:
基于所述参数,估计在所述排列方向上作用在流过用于所述多个电池的所述共同管道的液相制冷剂上的力的大小;并且
如果在所述排列方向上作用的所述力的大小大于或等于第二预设值,则调节所述开度以减小所述流量。
5.根据权利要求3所述的冷却系统,其中:
所述电池由并列设置的多个电池组成;
所述回路包括用于所述多个电池的共同管道,所述共同管道在所述多个电池的排列方向上延伸并且被共同地设置于所述多个电池中;并且
所述控制器还被构造成:
基于所述参数,估计在所述排列方向上作用在流过用于所述多个电池的所述共同管道的液相制冷剂上的力的大小;并且
如果在所述排列方向上作用的所述力的大小大于或等于第二预设值,则调节所述开度以减小所述流量。
6.根据权利要求4所述的冷却系统,
其中,所述控制器还被构造成:
判定在所述排列方向上作用的所述力的大小等于或大于所述第二预设值的第二状态是否持续了第二判定时段;并且
如果判定所述第二状态持续了所述第二判定时段,则调节所述开度以减小所述流量。
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