[发明专利]一种双缓冲低噪音气缸

说明书

本发明公开一种双缓冲低噪音气缸，包括杆前端螺母，所述杆前端螺母一侧设置有杆密封圈，所述杆密封圈一侧设置有导向套，所述导向套一侧设置有杆侧缸盖，所述杆侧缸盖一侧设置有缓冲密封件，所述缓冲密封件一侧设置有缸筒，所述缸筒下方设置有活塞杆，所述活塞杆一侧设置有缓冲环A，所述缓冲环A一侧设置有缓冲垫，所述缓冲垫一侧设置有活塞，所述活塞一侧设置有活塞密封圈，所述活塞密封圈一侧设置有磁石，所述磁石一侧设置有耐磨环，所述耐磨环一侧设置有缸筒静密封圈，所述缸筒静密封圈一侧设置有缓冲密封件支座，所述缓冲密封件支座一侧设置有无杆侧缸盖；该双缓冲低噪音气缸使用方便，设计合理，噪音小，适合推广使用。

技术领域

本发明涉及一种气缸，具体是属于一种汽车配件领域。

背景技术

引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸,常见的普通气缸主要由缸体、活塞、密封圈、磁环组成。以气动系统中最常使用的单活塞杆双作用气缸为例来说明。双作用气缸内部被活塞分成两个腔。有活塞杆腔称为有杆腔，无活塞杆腔称为无杆腔；气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套；不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸，气动系统和电动系统并不互相排斥。相反，这只是一个要求不同的问题。气动驱动器的优势显而易见，当面临诸如灰尘、油脂、水或清洁剂等恶劣的环境条件时，气动驱动器就显得较适应恶劣环境，而且非常坚固耐用。气动驱动器容易安装，能提供典型的抓取功能，价格便宜且操作方便。但是现有气缸缓冲行程时间过长，生产节拍较差，并且在活塞行程末端停止时对金属接触会产生大量的噪音，对气缸本身也会产生伤害。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种双缓冲低噪音气缸，使用方便，噪音偏小。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种双缓冲低噪音气缸，包括杆前端螺母，所述杆前端螺母一侧设置有杆密封圈，所述杆密封圈一侧设置有导向套，所述导向套一侧设置有杆侧缸盖，所述杆侧缸盖一侧设置有缓冲密封件，所述缓冲密封件一侧设置有缸筒，所述缸筒下方设置有活塞杆，所述活塞杆一侧设置有缓冲环A，所述缓冲环A一侧设置有缓冲垫，所述缓冲垫一侧设置有活塞，所述活塞一侧设置有活塞密封圈，所述活塞密封圈一侧设置有磁石，所述磁石一侧设置有耐磨环，所述耐磨环一侧设置有缸筒静密封圈，所述缸筒静密封圈一侧设置有缓冲密封件支座，所述缓冲密封件支座一侧设置有无杆侧缸盖，所述无杆侧缸盖一侧设置有缓冲环B，所述缓冲环B下方设置有拉杆，所述拉杆一侧设置有活塞密封圈。

作为本发明的一种优选技术方案，所述杆前端螺母可旋转至螺纹部端面。

作为本发明的一种优选技术方案，所述杆侧缸盖与所述缸筒通过螺丝螺母固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述磁石装于所述活塞中部。

作为本发明的一种优选技术方案，所述活塞密封圈嵌于所述活塞一侧。

作为本发明的一种优选技术方案，所述缓冲环B垫于所述活塞尾部。

本发明所达到的有益效果是：本发明使用方便，利用气缓冲和垫缓冲并用的结构，使缓冲行程时间缩短，生产节拍更优，车辆气缸的工作效率。并且利用垫缓冲，使活塞在行程末端停止时与金属接触时的噪音减小，也让其磨损程度降低，大大的提高了气缸的使用寿命。

附图说明