[发明专利]一种基于实际路况的电动车提示音系统及其方法

说明书

本发明涉及电动车提示音系统技术领域，尤其涉及一种基于实际路况的电动车提示音系统及其方法，包括车载导航模块、车载360全景环视模块、MCU和DSP模块。本发明的发明目的在于提供一种基于实际路况的电动车提示音系统及其方法，本发明提供的技术方案基于实际路况开启电动车的提示音，使得提示音更加合理，减少不必要的噪音污染，更加环保。

技术领域

本发明涉及电动车提示音系统技术领域，尤其涉及一种基于实际路况的电动车提示音系统及其方法。

技术背景

随着电动汽车的普及，同时由于电动汽车没有发动机，行驶过程中比较安静，行人无法觉察有车辆驶近。因此中华人民共和国国家标准定义了电动汽车低速行驶时需主动发出提示音警醒行人。

现通用的技术方案是根据车速来控制提示音的产生和关闭，没有考虑实际的行驶路况。因此存在高速路，环城路和高架路等封闭路段在拥堵低速行驶时，所有电动车都会产生提示音，产生了不必要的环境噪音。

发明内容

本发明的发明目的在于提供一种基于实际路况的电动车提示音系统及其方法，本发明提供的技术方案基于实际路况开启电动车的提示音，使得提示音更加合理，减少不必要的噪音污染，更加环保。

为了达到上述技术效果，本发明一方面提供一种基于实际路况的电动车提示音系统，包括车载导航模块、车载360全景环视模块、MCU和DSP模块；

所述车载导航模块和车载360全景环视模块，用于获取当前车辆所处位置的实际路况；

所述MCU，获取车速信息，并根据所述车速信息和实际路况判断是否输出提示音，输出控制信号至DSP模块；

所述DSP模块根据所述控制信号输出提示音。

基于上述电动车提示音系统，本发明另一方面还提供一种提示音方法，包括以下步骤：

S100、MCU获取当前车速信息，并判断车速信息是否满足提示音输出条件；

S200、当车速信息满足提示音输出条件，所述车载导航模块和车载360全景环视模块，获取当前车辆所处位置的实际路况；

S300、MCU根据实际路况输出控制信号至DSP模块；

S400、DSP模块根据控制信号输出提示音。

优选的，在步骤S100中，所述提示音输出条件为：当前车速介于0km/h与20km/h。

优选的，在步骤S200中，实际路况包括车辆位置信息和拥堵情况。

优选的，所述车辆位置信息包括：高速路、高架桥、封闭式环城路、分叉路口、红绿灯路口、城镇道路、乡村道路和无名路；所述拥堵情况包括：不拥堵和拥堵。

优选的，在步骤S300中，当车辆位置信息为高速和封闭式环城路，MCU输出不开启的控制信号至DSP模块；当车辆位置信息为分岔路口、乡村道路和无名路，MCU输出开启的控制信号至DSP模块。

优选的，在步骤S300中，当车辆位置信息为红绿灯路口或乡镇道路时；若拥堵情况为不拥堵，MCU输出开启的控制信号至DSP模块；若拥堵情况为拥堵，MCU输出不开启的控制信号至DSP模块。

由上可知，本发明提供的技术方案通过车载导航的信息来辨别车辆行驶的实时路况，比如是高速路，红绿灯路口，拥堵路段等，结合实时路况来开关提示音输出的开关，比通用的只要满足车速大于0km/h且小于或等于20km/h就一致发出提示音更加合理，减少不必要的噪音污染，更加环保。

附图说明