[发明专利]一种有轨电车专用斩波电抗器

说明书

本发明公开了一种有轨电车专用斩波电抗器，包括安装底板和安装顶板，安装底板和安装顶板的侧壁间连接固定板，安装底板和安装顶板间卡接电抗器本体，安装底板上开有导槽，电抗器本体的底面安装滑块，滑块卡接在导槽内，固定板外壁和滑块间安装固定机构，安装顶板上开有定位槽，电抗器本体的顶部安装定位块，定位块卡接在定位槽内，且安装顶板和定位块间安装定位机构。安装底板和安装顶板通过螺栓固定在电车上，电抗器本体通过滑块沿导槽滑动，定位块沿定位槽滑动，定位块滑至定位槽底部并通过定位机构进行定位和固定，固定机构卡接滑块从而完全将电抗器本体固定，安装方便，检修时，手动将固定机构和定位机构松开即可拆下电抗器本体，检修方便。

技术领域

本发明涉及电车电气技术领域，具体为一种有轨电车专用斩波电抗器。

背景技术

随着我国城市轨道交通的迅速发展，越来越多的城市使用有轨电车，有轨电车通常从直流供电网中（接触网或者第三轨）获得直流电压，经过牵引逆变器和辅助逆变器变换后输出不同的交流电压值，给列车上的设备供电，斩波电抗器与牵引蓄电池斩波充电模块配合使用，用于降压斩波电路续流，降低电流纹波因数，目前的斩波电抗器都是通过螺钉或螺栓直接安装在电车上的，在后续检修时需要通过工具进行拆装，不利于检修，为此我们提出一种有轨电车专用斩波电抗器用于解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种有轨电车专用斩波电抗器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种有轨电车专用斩波电抗器，包括安装底板和安装顶板，所述安装底板和安装顶板的侧壁间均通过固定板固定连接，所述安装底板和安装顶板间滑动卡接电抗器本体，所述安装底板上开有两个导槽，所述电抗器本体的底面两端均固定安装两个滑块，所述滑块滑动卡接在导槽内，所述固定板外壁和滑块间安装固定机构，所述安装顶板上开有两个定位槽，所述电抗器本体的顶部固定安装两个定位块，所述定位块滑动卡接在定位槽内，且安装顶板和定位块间安装定位机构。

优选的，所述安装底板和安装顶板的侧壁上均固定安装多个连接板，且连接板上开有螺栓安装孔，便于通过螺栓和电车连接，所述导槽的底部内壁上转动套接多个滚珠。

优选的，所述固定机构包括螺纹孔，所述固定板的外壁底部均开有贯穿的螺纹孔，所述螺纹孔内通过螺纹结构套接推动螺栓，所述推动螺栓一端贯穿固定板的内壁并固定连接固定套的封闭端，所述固定套的开口端过盈套接轴承的外圈，所述轴承的内圈过盈套接连接柱，所述连接柱的端面固定连接卡板，所述卡板滑动卡接滑块。

优选的，所述卡板为U型结构，所述卡板的底部紧密贴合安装底板的顶面，所述滑块的两侧外壁均开有内凹的插槽，所述卡板的两侧板滑动卡接在插槽内。

优选的，所述定位机构包括收纳槽，两个所述定位槽相靠近的一侧均开有收纳槽，所述收纳槽内均滑动卡接定位销，所述定位块相靠近的一侧外壁均开有销孔，所述定位销的一端滑动卡接在销孔内，所述定位销的另一端和收纳槽的内壁间安装压簧，所述定位销靠近压簧的一端顶部固定连接拨杆，所述拨杆滑动贯穿收纳槽的顶部。

优选的，所述定位槽为U型结构，所述定位块的一侧外壁为贴合定位槽U型内壁的半圆柱结构，所述定位销的端面和销孔的内壁为配合的半球结构，所述压簧始终处于压缩状态。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：定位块沿定位槽滑动，并通过定位机构定位和初步规定，从而使得电抗器本体的位置得到定位，便于滑块和固定机构卡接进行固定；通过转动推动螺栓即可带动卡板移动，从而快速控制卡板卡接插槽将电抗器本体固定，从而便于安装，卡板脱离插槽便于拆下电抗器本体进行检修，使用方便，且卡板通过连接柱和轴承连接固定套，从而确保卡板水平移动，便于插接插槽；电抗器本体的拆装均能够直接通过手动完成，无需借用其他工具，且拆装步骤便捷，方便电抗器本体的安装以及后期检修。

附图说明

图1为本发明结构示意图；