[发明专利]一种航空发动机压气机内部噪声测试方法

说明书

本发明属于航空发动机性能测试领域，具体涉及一种航空发动机压气机内部噪声测试方法。本发明的技术方案如下：一种航空发动机压气机内部噪声测试方法，将测点位置确定为航空发动机高压机匣上的孔探仪孔，将发动机内部噪声信号通过转接装置导出，所述转接装置再连接噪声测量系统，实现发动机压气机内部噪声的准确测量。本发明能够准确测量航空发动机压气机内部噪声。

技术领域

本发明属于航空发动机性能测试领域，具体涉及一种航空发动机压气机内部噪声测试方法。

背景技术

目前国内在航空发动机噪声测试方面，主要集中在航空发动机外部噪声测试，通过噪声测量系统，能够较好的实现发动机外部的噪声(喷流噪声、BPF噪声等)测试要求。航空发动机压气机内部属于高温、高压、高流速的复杂环境，在不影响发动机性能的条件下开展压气机内部噪声测试非常的困难。针对航空发动机压气机内部噪声，初步研究表明，部分特定频率声波具备截止特性，不会传播到发动机外部，因此急需开展针对航空发动机压气机内部噪声的测试方法研究。

发明内容

本发明提供一种航空发动机压气机内部噪声测试方法，能够准确测量航空发动机压气机内部噪声。

本发明的技术方案如下：

一种航空发动机压气机内部噪声测试方法，将测点位置确定为航空发动机高压机匣上的孔探仪孔，将发动机内部噪声信号通过转接装置导出，所述转接装置再连接噪声测量系统，实现发动机压气机内部噪声的准确测量。

进一步地，所述的航空发动机压气机内部噪声测试方法，其中所述转接装置包括连接管、测试系统连接头、机匣连接头、密封垫圈和固定螺母，测试系统连接头及机匣连接头分别固定设置在所述连接管的两端，所述密封垫圈设置在所述连接管与所述固定螺母之间，所述固定螺母与发动机外涵机匣孔探仪安装座进行连接。

进一步地，所述的航空发动机压气机内部噪声测试方法，其中所述机匣连接头与高压机匣孔探仪安装座连接在一起，所述机匣连接头前端与高压机匣内表面齐平，不能突出高压机匣内表面；所述测试系统连接头与噪声测量系统通过螺纹进行连接；所述机匣连接头、连接管和测试系统连接头形成的管道内表面平滑干净，并需进行密封性测试，要求用煤油或防锈液作密封试验,压力0.5～1MPa保持5～10min,不允许渗漏；所述密封垫圈选用耐高温、具有弹性的非金属材料，在200℃～300℃范围能具备良好的耐温性能，不可发生过热变形现象。

进一步地，所述的航空发动机压气机内部噪声测试方法，其中测试发动机压气机局部噪声信号测试排布1～2个测点；测试整个压气机内部噪声环境沿压气机轴向排布4～6个测点。

进一步地，所述的航空发动机压气机内部噪声测试方法，测试过程包括如下步骤：

1)全转速条件下的压气机内部噪声数据测试，整个试车过程需包含暖机、上推(N2转速：MC～100％)和下拉(N2：100％～MC)三个阶段，其中暖机5-8min，该过程中可不采集噪声信号；在上推和下拉阶段，设置发动机状态点数量6～8个，每个状态点停留时间1-3min；

2)特定转速范围内的压气机内部噪声数据测试，试车过程需包含暖机、上推(N2转速：N2_min～N2_max～100％)和下拉(N2：100％～N2_max～N2_min)三个阶段，其中暖机5-8min，该过程中可不采集噪声信号；在上推和下拉阶段，N2转速每间隔100～200转设置一发动机状态点，每个状态点停留时间1-2min；

3)为保证测试数据数据稳定、准确，整个测试试验需重复测试1-2次，且发动机重复试车需间隔30min-60min。

本发明的有益效果为：本发明的测试方法能够准确测量航空发动机压气机内部噪声。

附图说明

图1为噪声测试状态示意图；