[发明专利]一种自由安装气缸

说明书

本发明属于气缸技术领域，尤其为一种自由安装气缸，包括缸体，缸体的一侧表面上固定连接有连接杆，连接杆的底端表面上开设有凹槽，连接杆的凹槽内壁上转动连接有第一转轴，第一转轴的底端表面固定连接有第一转杆，第一转杆的底端表面开设有凹槽，第一转杆的凹槽内壁上转动连接有第二转轴，第二转轴的表面固定连接有第二转杆，第二转杆远离第一转杆的一端开设有通孔，第二转杆的通孔内设有固定螺丝，第二转杆的顶端表面上固定连接有固定环。本发明通过设置弹簧，当气缸开始运作的时候产生振动，通过横板将振动力传递到弹簧上，通过弹簧达到了减震的效果，从而达到了延长使用寿命的效果。

技术领域

本发明涉及气缸技术领域，具体为一种自由安装气缸。

背景技术

气缸就是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸；气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。

存在以下问题：

1、现有的气缸都是通过螺丝对其进行固定的，无法根据所需要固定对象的大小进行调节固定，安装以及拆卸起来很不方便。

2、现有的气缸在工作的时候，内部活塞运动容易产生振动，长时间的振动容易造成外壁磕磕碰碰。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种自由安装气缸，解决了固定后拆卸不方便的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种自由安装气缸，包括缸体，所述缸体的一侧表面上固定连接有连接杆，所述连接杆的底端表面上开设有凹槽，所述连接杆的凹槽内壁上转动连接有第一转轴，所述第一转轴的底端表面固定连接有第一转杆，所述第一转杆的底端表面开设有凹槽，所述第一转杆的凹槽内壁上转动连接有第二转轴，所述第二转轴的表面固定连接有第二转杆，所述第二转杆远离第一转杆的一端开设有通孔，所述第二转杆的通孔内设有固定螺丝，所述第二转杆的顶端表面上固定连接有固定环，所述缸体的底端固定连接有连接管，所述连接管的底端固定连接有横板，所述横板的底端表面上固定连接有弹簧，所述弹簧远离横板的一端固定连接有钩体，所述弹簧通过钩体与固定环活动安装。

作为本发明的一种优选技术方案，所述钩体与固定环相适配，且固定环与弹簧的数量为若干组，所述若干组固定环与弹簧呈直线等距分布。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第二转杆的数量为两组，且两组第二转杆以缸体的水平中心线呈轴对称安装。

作为本发明的一种优选技术方案，所述两组第二转杆表面均开设有通孔，所述固定螺丝贯穿两组第二转杆的通孔。

作为本发明的一种优选技术方案，所述连接管的形状为圆柱长条状，且连接管与缸体呈焊接方式连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述连接杆、第一转轴和第一转杆的数量为若干组，且若干组连接杆、第一转轴和第一转杆以缸体的水平中心线呈轴对称安装。

作为本发明的一种优选技术方案，所述横板的形状为长方体形状，且横板的表面为光滑平面。

与现有技术相比，本发明提供了一种自由安装气缸，具备以下有益效果：

1、该自由安装气缸，通过设置第二转杆，当需要对气缸进行固定的时候，可以通过将需要固定的物件放置在两组第二转杆之间，通过第一转轴的转动带动了第一转杆的转动，再通过第二转轴的转动带动了第二转杆的转动，调整好位置后，通过固定螺丝对两组第二转杆进行固定，从而达到固定的效果。