[发明专利]一种卡车座椅减震器、卡车座椅以及卡车

说明书

本发明公开一种卡车座椅减震器、卡车座椅以及卡车，涉及汽车座椅技术领域。所述卡车座椅减震器包括安装座、座椅支架以及复位组件，所述座椅支架设于所述安装座且沿前后向延伸，所述座椅支架的后端具有沿上下向移动的活动行程，以在所述座椅支架承受的外力作用大于预设承压值时，所述座椅支架的后端向下移动；所述复位组件设于所述安装座且与所述座椅支架的前端连接，用以在所述座椅支架承受的外力作用小于预设承压值时，驱动所述座椅支架的后端向上移动复位。本发明通过所述复位组件预设的承压值来对所述座椅支架进行复位，使得所述座椅支架得以精准地调节高度，提高了座椅的舒适度。

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种卡车座椅减震器、卡车座椅以及卡车。

背景技术

卡车座椅是运输工作人员经常接触的，通常为了提升卡车座椅舒适性，确保在恶劣路况下依然具有较好的滤振效果，一般会在座椅下方加装气囊或机械减震器。

现有技术中，气囊减震器虽然反应比较灵敏，但其空气弹簧并没有压力“阈值” ，即只要有力作用于座椅，空气弹簧就会上下浮动不止，因此无论是在平路还是在颠簸路工况下座椅均会一直上下晃动不止，稳定性差，导致久坐极易疲劳，不能提高人的舒适度；另外气囊减震器系统无法独立工作，而是需要外接气源、电源，在整车布置上需要增加进气阀、排气阀、管路、线路以及若干接头，该系统工作需要耗费能源，也不利于整车的布置以及该系统的通用互换。而机械减震器调节系统力的传递路径过于复杂，通过手柄作用于拉丝，拉丝作用于拉簧，拉簧作用于剪刀架，最后通过剪刀架销轴控制剪刀架带动座椅上下运动，这会导致在座椅受到作用力时，不能精确调节座椅的刚度，实际乘坐舒适度不佳。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种卡车座椅减震器、卡车座椅以及卡车，旨在解决现有技术中卡车座椅不能精确调节刚度导致舒适度不佳的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种卡车座椅减震器，所述卡车座椅减震器包括：

安装座；

座椅支架，设于所述安装座且沿前后向延伸，所述座椅支架的后端具有沿上下向移动的活动行程，以在所述座椅支架承受的外力作用大于预设承压值时，所述座椅支架的后端向下移动；以及，

复位组件，设于所述安装座且与所述座椅支架的前端连接，用以在所述座椅支架承受的外力作用小于预设承压值时，驱动所述座椅支架的后端向上移动复位。

可选地，所述安装座上设有沿上下向延伸的限位孔，所述座椅支架的后端沿上下向可活动的设于所述限位孔内，所述座椅支架的后端具有向上移动至与所述限位孔抵接的原始位置，所述复位组件包括：

扭杆弹簧，设于所述安装座，所述扭杆弹簧具有沿左右方向相对设置的第一转动端和第二转动端；

套管，沿前后向可转动地设于所述安装座，且套设于所述扭杆弹簧的外部，所述套管与所述座椅支架的前端固定连接，所述套管的一端与所述扭杆弹簧的第一转动端传动连接；以及，

驱动件，所述驱动件设于所述安装座，且与所述扭杆弹簧的第二转动端连接，用以在所述座椅支架的后端向上移动至所述原始位置后，驱动所述扭杆弹簧的第二转动端向前扭转，使得所述座椅支架具有所述预设承压值。

可选地，所述安装座上设有第一支架和第二支架，所述套管的两端对应可转动的设于所述第一支架和第二支架，所述第二支架上设有第一安装孔，所述扭杆弹簧的第二转动端突出于所述套管且可转动的穿设于所述第一安装孔，所述驱动件设于所述第二支架。

可选地，所述驱动件包括：

扭杆臂，沿前后向可转动的设于所述安装座，所述扭杆臂的一端与所述扭杆弹簧的第二转动端传动连接，

调节手柄，设于所述安装座，用以驱动所述扭杆臂转动，以带动所述扭杆弹簧的第二转动端转动。