[发明专利]一种电控硅油风扇离合器控制方法

说明书

本发明涉及一种电控硅油风扇离合器控制方法。该方法的主要实现步骤如下：1、根据发动机温度的影响因子，计算当前发动机工况风扇转速期望值：2、计算当前周期风扇转速控制的PWM占空比Duty_Cyc；3、ECM将事先标定的PWM周期及当前周期风扇转速控制的PWM占空比Duty_Cyc，发送给PWM控制器，PWM控制器调节电控硅油风扇离合器工作腔硅油量，实现一次风扇转速的调节；4、重复步骤1‑3，获取每个周期风扇转速控制的PWM占空比Duty_Cyc，从而实现风扇转速的多级调节。本发明风扇转速控制精度高，噪声低，减少了能耗，使得发动机更省油，大大提高了燃油经济性。

技术领域

本发明属于电控发动机应用电子功能控制领域，涉及一种电控硅油风扇离合器控制方法。

背景技术

发动机作为汽车的心脏,其工作状态直接影响整车的动力、燃油经济性及排放。随着汽车工业的高速发展，发动机功能越来越复杂，包含附件越来越多，发动机功率越来越大，使得发动机更易受到高温威胁。良好的冷却系统风扇控制方法，不仅可以保证发动机在最适温度下运转，远离高温威胁，而且是降低发动机无效能耗、提高整车经济性、动力性最有效的措施之一。随着用户对汽车低排放、低噪声、燃油经济性需求的增长，老式机械式散热风扇已逐步被电控硅油风扇离合器取代。

目前，大多数电控硅油硅油风扇离合器采用ON/OFF开关控制方法,只有全速(ON状态)和低速(OFF状态)两个档位。当发动机冷却液温度、进气温度超过设定门限值时,风扇以全速状态运行；当发动机冷却液温度、进气温度未超过设定门限值时,风扇以低速状态运行。此种控制方法不仅无法实现风扇的多级调速,而且未考虑车速、空调压力、手动风扇开关、发动机制动、发动机转速、燃油温度等因素对发动机工作温度的影响，导致该方式冷却效果差，能耗高、噪声大。因此对电控硅油风扇离合器控制方法进行改进迫在眉睫。

发明内容

针对现有的ON/OFF开关控制方法无法实现风扇的多级调速问题,以及仅考虑冷却液温度及进气温度，未充分考虑车速、空调压力、手动风扇开关、发动机制动、发动机转速、燃油温度、OEM(原始设备生产商)辅助压力、OEM辅助温度等因素的影响导致冷却效果差，能耗高，噪声大的问题，本发明提供了一种电控硅油风扇离合器控制方法。

本发明的技术方案如下：

本发明提供了一种电控硅油风扇离合器控制方法，其实现步骤如下：

步骤1：根据发动机温度的影响因子，计算当前发动机工况风扇转速期望值：所述影响因子包括冷却液温度、进气温度、车速、空调压力、手动风扇开关、发动机制动、发动机转速、燃油温度、OEM辅助压力、OEM辅助温度；

步骤1.1：分别计算各影响因子对应的期望风扇转速请求百分比，选取其中最大的一个期望风扇转速请求百分比作为期望风扇转速百分比Rqst_Rt；

步骤1.2：根据期望风扇转速百分比Rqst_Rt查询预先标定的风扇输入请求百分比修正表，获得风扇请求百分比修正因子Adj，将风扇请求百分比修正因子Adj与期望风扇转速百分比Rqst_Rt相加获得期望风扇转速百分比修正值Rqst_Rt_Adj；

步骤1.3：对期望风扇转速百分比修正值Rqst_Rt_Adj进行[0,100％]限幅，获得期望风扇转速百比分限幅值Rqst_Rt_Lm；

步骤1.4：将期望风扇转速百分比限幅值Rqst_Rt_Lm换算为风扇转速期望值Fan_Spd_Rpm，具体计算公式为：

Fan_Spd_Rpm＝((Eng_Spd*Drv_Rt-Min_Spd)*Rqst_Rt_Lm)+Min_Spd(1)

其中：

Eng_Spd——当前周期发动机转速；

Min_Spd——离合器最小控制转速，常数；