[发明专利]制动液压控制装置

说明书

本发明得到能够在壳内比以往更大地确保控制基板的设置空间的车辆用的制动液压控制装置。本发明的制动液压控制装置是车辆用的制动液压控制装置，具备形成有制动液的流路的基体、驱动设置于前述流路的泵装置的马达、控制前述马达的控制装置的控制基板、收纳前述控制基板的壳、将前述基体和前述壳固定的多个外螺纹件，其特征在于，前述马达被配置于由前述基体和前述壳包围的空间内，在前述基体形成插入前述外螺纹件的多个贯通孔，前述外螺纹件分别被插入前述贯通孔而与前述壳紧固连结。

技术领域

本发明涉及车辆用的制动液压控制装置。

背景技术

已知用于使车辆用制动系统防抱死制动动作的制动液压控制装置。该制动液压控制装置在车辆的搭乘者操作制动杆等输入部的状态下，使制动液回路内的制动液的压力增减，调整产生于车轮的制动力。这样的制动液压控制装置中，有使构成制动液回路的一部分的流路、进行制动液回路内的制动液的增压的泵装置、及控制该泵装置的控制装置等单元化的(例如参照专利文献1)。

具体地，被单元化的制动液压控制装置具备形成有制动液的流路的基体、将设置于制动液的流路的泵装置驱动的马达、控制马达的控制器的控制基板、收纳控制基板的壳。制动液压控制装置的基体为大致长方体形状，在一个面安装有壳。此时，用多个外螺纹件将基体和壳固定。这里，将安装壳的基体的该面设为第1面。此外，将基体的第1面的相反面设为第2面。这样地定义第1面及第2面的情况下，在以往的制动液压控制装置中，驱动泵装置的马达被安装于基体的第2面。

专利文献1：日本特开2014-015077号公报。

用外螺纹件将基体和壳固定的情况下，考虑以下两个方法。第一个方法是从基体侧向壳侧插入各外螺纹件来将各外螺纹件紧固连结于壳的方法。第二个方法是从壳侧向基体侧插入各外螺纹件来将各外螺纹件紧固连结于基体的方法。

从基体侧向壳侧插入各外螺纹件来将基体和壳固定的情况下，在基体处形成插入外螺纹件的多个贯通孔。这些贯通孔以从第2面贯通第1面的方式被形成。并且，将外螺纹件从第2面侧插入形成于基体的贯通孔的每一个来将各外螺纹件的外螺纹形成部与壳紧固连结。由此，呈在配置于第2面的各外螺纹件的头部和壳之间挟持有基体的状态，基体和壳被固定。这里，如上所述，以往的制动液压控制装置在基体的第2面安装有将泵装置驱动的马达。因此，实际上确保在基体的第2面配置各外螺纹件的头部的空间非常困难。因此，在以往的制动液压控制装置中，从壳侧向基体侧插入各外螺纹件来将基体与壳固定。

从壳侧向基体侧插入各外螺纹件来将基体和壳固定的情况下，在壳处形成插入外螺纹件的多个贯通孔。并且，向形成于壳的贯通孔的每一个插入外螺纹件，将各外螺纹件的外螺纹形成部和基体紧固连结。这里，如上所述，控制基板被收纳于壳。因此，从壳侧向基体侧插入各外螺纹件来将基体和壳固定的情况下，在壳内需要以贯通壳的各外螺纹件和控制基板不干涉的方式避让各外螺纹件地设置控制基板。因此，以往的制动液压控制装置在壳内有控制基板的设置空间变小的问题。

发明内容

本发明是以上述问题为背景作出的，其目的为，得到能够在壳内比以往更大地确保控制基板的设置空间的车辆用的制动液压控制装置。

本发明的制动液压控制装置是车辆用的制动液压控制装置，具备形成有制动液的流路的基体、驱动设置于前述流路的泵装置的马达、控制前述马达的控制装置的控制基板、收纳前述控制基板的壳、固定前述基体和前述壳的多个外螺纹件，其特征在于，前述马达被配置于由前述基体和前述壳包围的空间内，在前述基体形成有插入前述外螺纹件的多个贯通孔，前述外螺纹件分别被插入前述贯通孔而与前述壳紧固连结。

发明效果