[发明专利]电池互连总成和方法

说明书

本公开提供了“电池互连总成和方法”。一种电池互连总成尤其包括：至少一根第一感测引线，其可操作地联接到在电池单元阵列的第一侧上的结构；以及至少一根第二感测引线，其可操作地联接到在所述阵列的不同的第二侧上的结构。所述总成还包括多端口连接器，所述多端口连接器被配置成传送来自所述至少一根第一感测引线和所述至少一根第二感测引线两者的信号。一种电池监测方法尤其包括通过多端口连接器传送来自多根感测引线的信号。所述感测引线中的至少一根可操作地连接到在电池阵列的第一侧上的第一结构，并且所述感测引线中的至少一根可操作地连接到在所述电池阵列的不同的第二侧上的第二结构。

技术领域

本公开总体上涉及一种用于牵引电池阵列的互连总成。所述互连总成包括多端口连接器。所述互连总成的不同侧上的感测引线延伸到多端口连接器。

背景技术

电动化车辆与常规的机动车辆不同，因为电动化车辆使用由牵引电池供电的一个或多个电机来选择性地驱动。电机可以代替内燃发动机或者可以作为对内燃发动机的补充来驱动电动化车辆。示例性电动化车辆包括混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、燃料电池车辆(FCV)和电池电动车辆(BEV)。

牵引电池是选择性地向电动化车辆的电机和其他电气负载供电的相对高电压的电池。牵引电池可以包括模块。每个模块都包括存储能量的电池单元。感测引线可以用于监测电池单元。感测引线有助于电压监测和电池单元平衡。

发明内容

根据本公开的示例性方面的电池互连总成尤其包括：至少一根第一感测引线，其可操作地联接到在第一侧上的结构；以及至少一根第二感测引线，其可操作地联接到在不同的第二侧上的结构。所述总成还包括多端口连接器，所述多端口连接器被配置成传送来自所述至少一根第一感测引线和所述至少一根第二感测引线两者的信号。

在前述总成的另一非限制性实施例中，第一侧横向于第二侧。

在前述总成中的任一者的另一非限制性实施例中，第一侧与第二侧相对。

在前述总成中的任一者的另一非限制性实施例中，多端口连接器设置在第一侧上，并且所述总成还包括从至少一根第二感测引线延伸到多端口连接器的感测引线跨接件。

在前述总成中的任一者的另一非限制性实施例中，感测引线跨接件是柔性印刷电路。

在前述总成中的任一者的另一非限制性实施例中，第一侧上的结构是电联接到至少一个正极电池端子的汇流条，并且第二侧上的结构是电联接到至少一个负极电池端子的汇流条。

前述总成中的任一者的另一非限制性实施例包括各自铰接到基底侧的第一挡板和第二挡板。第一侧上的结构安装到第一挡板。第二侧上的结构安装到第二挡板。

在前述总成中的任一者的另一非限制性实施例中，第一挡板和第二挡板各自包括被配置成接合电池模块的端板的至少一个卡扣特征。

在前述总成中的任一者的另一非限制性实施例中，基底侧提供了电池单元的外壳的一部分。

前述总成中的任一者的另一非限制性实施例包括外壳盖。第一侧上的结构安装到外壳盖的第一侧。第二侧上的结构安装到外壳盖的相对的第二侧。

根据本公开的另一方面的电池监测方法尤其包括通过互连总成的多端口连接器传送来自多根感测引线的信号。所述感测引线中的至少一根可操作地连接到在互连总成的第一侧上的第一结构，并且所述感测引线中的至少一根可操作地连接到在互连总成的不同的第二侧上的第二结构。

在前述方法的另一非限制性实施例中，第一侧横向于第二侧。

在前述方法中的任一者的另一非限制性实施例中，第一侧与第二侧相对。

在前述方法中的任一者的另一非限制性实施例中，第一结构是电联接到电池的正极端子的第一汇流条，并且第二结构是电联接到电池的负极端子的第二汇流条。