[发明专利]发动机盖动态疲劳分析方法

说明书

本发明公开了一种发动机盖动态疲劳分析方法，包括以下步骤：A、根据可靠性道路试验工况，进行虚拟试验场仿真分析，得到车身与底盘接附点的载荷；B、根据步骤A得到的载荷，基于CAE方法开展瞬态频率响应分析，提取发动机盖与车身连接点的力和力矩；C、根据步骤B得到的发动机盖与车身连接点的力和力矩，基于CAE方法开展发动机盖子系统动态疲劳分析，得到其疲劳性能；D、以设计要求为标准，判断发动机盖疲劳性能是否合格；如合格，则进入步骤F；否则进入步骤E；E、优化发动机盖结构设计及缓冲块布置方式，并进入步骤C；F、采用该发动机盖结构。本发明提供了一种高效的发动机盖动态疲劳分析方法。

技术领域

本发明属于汽车计算机辅助设计技术领域，具体涉及一种发动机盖动态疲劳分析方法。

背景技术

汽车在行驶过程中，在发动机和路面的双重激励下，发动机盖始终处于一个相对复杂的振动环境中。发动机盖的设计若不能满足动态疲劳性能要求，将对汽车的安全性和声振粗糙度(即NVH性能)产生较大的影响，所以有必要在发动机盖的设计阶段采用CAE的方法对其进行疲劳耐久分析。

在对发动机盖进行动态疲劳分析时，首先需要将其放在内饰车身中进行，得到道路试验中车身与底盘各接附位置的加速度历程，其次采用载荷循坏迭代的方式计算整车疲劳损伤，最后导出发动机盖的疲劳损伤。然而该方法至少存在如下缺陷：相对于发动机盖子系统，整车模型计算量大，耗费时间长，与发动机盖计算无关的工作量大，延长了发动机盖的优化设计周期。

因此，有必要开发一种新的发动机盖动态疲劳分析方法。

发明内容

本发明的目的是提供一种高效的发动机盖动态疲劳分析方法。

本发明所述的一种发动机盖动态疲劳分析方法，包括以下步骤：

A、载荷分解：

根据可靠性道路试验工况，进行虚拟试验场仿真分析，得到车身与底盘接附点的载荷；

B、内饰车身模型有限元瞬态频率响应分析：

根据步骤A得到的载荷，基于CAE方法开展瞬态频率响应分析，提取发动机盖与车身连接点的力和力矩；

C、发动机盖子系统动态疲劳分析：

根据步骤B得到的发动机盖与车身连接点的力和力矩，基于CAE方法开展发动机盖子系统动态疲劳分析，得到其疲劳性能；

D、判断是否满足要求：

以设计要求为标准，判断发动机盖疲劳性能是否合格；如合格，则进入步骤F；否则进入步骤E；

E、改进设计：

优化发动机盖结构设计及缓冲块布置方式，并进入步骤C；

F、确定设计方案：

采用该发动机盖结构。

本发明具有以下优点：在内饰车身有限元瞬态频率响应分析中，将发动机盖与车身连接点处的载荷提取出来，施加到发动机盖子系统有限元模型上，进行动态疲劳分析及结构优化，准确且快速确保发动机盖疲劳性能满足可靠性路试要求，能够大大缩短发动机盖的开发设计时间。

附图说明

图1为本发明的流程图；

图2为内饰车身模型和接附点位置；

图3为发动机盖子系统模型。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1所示，一种发动机盖动态疲劳分析方法，包括以下步骤：

步骤A、载荷分解：