[发明专利]盖体结构

说明书

本发明例涉及一种盖体结构，用于启闭形成于一主体上的开口，其包括设于主体上的盖体本体和驱动单元，盖体本体可收拢于开口内以封闭开口，并具有可同步动作的多个分盖体，各分盖体可具有相对于主体的滑动、以由开口内脱出的第一状态，以及彼此间相互旋开而构成开口开启状的第二状态；驱动单元与各分盖体传动连接，并可响应于外部控制信号而动作，且承接于驱动单元的驱使，各分盖体可同步的顺次进入第一状态和第二状态，而使开口呈开启状，或者，各分盖体回位以封闭开口。本发明的盖体结构，通过响应于外部控制信号，即可自动动作实现对开口的启闭，操作简便；另外，通过各分盖体彼此间的旋开或闭合而启闭开口的方式更新颖，并具有较强的科技感。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种可启闭车身上的开口的盖体结构。

背景技术

随着全球能源短缺问题的日益突出以及环境污染问题的愈加严重，新能源汽车越来越受到大众欢迎，随之也提升了人们对新能源汽车各方面的性能关注注。对于新能源汽车，由于续航里程的限制，充电口的使用频率较燃油车大为升高，因此充电口处的结构会尤其得到顾客的关注。目前，充电口总成在解锁时，需首先按动钥匙，然后用手按压充电口盖板的一端，并在充电口盖板与车身外板之间具有一定缝隙时，手动掀起充电口盖板而打开充电口。由于结构设计不合理，不仅使得充电口盖的开启操作繁琐，且顾客感知度差。另外，充电口盖板打开后位于车身外部，不仅占用车外空间，也易与充电枪发生干涉而不利于充电枪操作，且也存在磕碰划伤盖板的风险。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种盖体结构，其对开口的启闭操作简单，且使开口的启闭方式更新颖，并具有较强的科技感。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种盖体结构，用于启闭形成于一主体上的开口，所述盖体结构包括：

盖体本体，设于所述主体上，并可收拢于所述开口内以封闭所述开口，所述盖体本体具有可同步动作的多个分盖体，且各所述分盖体可具有相对于所述主体的滑动、以由所述开口内脱出的第一状态，以及彼此间相互旋开而构成所述开口开启状的第二状态；

驱动单元，设于所述主体上，并与各所述分盖体传动连接，所述驱动单元可响应于外部控制信号而动作，且承接于所述驱动单元的驱使，各所述分盖体可同步的顺次进入所述第一状态和所述第二状态而使所述开口呈开启状，或者，各所述分盖体可同步的顺次由所述第二状态至所述第一状态回位以封闭所述开口。

进一步的，所述驱动单元包括设于所述主体上的驱动部，以及传动连接于所述驱动部和各所述分盖体之间的传动部。

进一步的，所述驱动部为设于所述主体上的旋转动力输出装置，所述传动部包括连接于所述旋转动力输出装置的动力输出端的主动轮，与各所述分盖体间一一对应的设置的从动轮，以及构成所述主动轮与各所述从动轮之间啮合相连的传动件。

进一步的，所述从动轮上固连有轴套，所述轴套上构造有螺旋导槽，所述分盖体上固连有插设于所述轴套内的轴体，并于所述轴体上构造有滑动于所述螺旋导槽内的导柱。

进一步的，所述轴体上设有径向外凸的配合部，对应于所述配合部，所述主体上设有环所述轴体的周向间隔布置的第一限位部和第二限位部，所述配合部可先后构成与所述第一限位部和所述第二限位部的抵接，且因所述第一限位部与所述配合部的抵接，而限定出所述分盖体相对于所述主体的滑动，因所述第二限位部与所述配合部的抵接而构成对各所述分盖体相对旋开的限制。

进一步的，所述配合部为设于所述轴体上的配合块，并于所述配合块上形成有配合型面，所述第一限位部和所述第二限位部为对应于所述配合型面而沿所述轴体的轴向顺次布置的第一限位面和第二限位面。

进一步的，所述主体为车辆的车身，且所述车身中设有可由所述开口外露、以与外部电器件电连接的电连接件。