[发明专利]一种上盖开发车辆段运用库智能照明系统

说明书

本发明公开了一种上盖开发车辆段运用库智能照明系统，包括照明控制器、配电箱、检修股道、列检区、第一照明组、第二照明组和车辆检测传感器，检修股道设置有多条且每条所述检修股道具有多个列位，每条检修股道至少一侧的区域作为列检区，相邻两个列位之间的空间作为人行通道区，每个列检区均设置有多组第一照明组，每组第一照明组均包括人体传感器和第一照明灯具；每个列位的端部均设置车辆检测传感器；人行通道区设置有多个第二照明灯具，并且每个第二照明灯具分别与配电箱连接。本发明结合传感器识别技术和智能控制照明设备，通过检修股道的人体传感器和车辆检测传感器针对有人、有车等不同状态控制列检区内灯光照明，可实现节能减排。

技术领域

本发明属于车辆段领域，更具体地，涉及一种上盖开发车辆段运用库智能照明系统。

背景技术

近年来城市轨道交通发展迅猛，城市轨道规划建设里程约7700公里，其中在建里程超过6000公里。车辆段是地铁车辆停放、保养和检修的场所，而照明系统是车辆段内的主要用电设施。目前车辆段多进行上盖物业开发，这就导致盖下采光条件较差，往往白天盖下库内作业也需照明。运用库是车辆停车、检修的重要场所，常包括停车列检库、周月检库以及列车清洁洗刷设备及相应线路等设施，面积多达数万平方米，照明设施密集；运用库内多采用150W广照型LED高棚灯作为照明灯具，耗电量大；另外，运用库每天均有人作业，照明时间较长，如若缺乏控制和管理，将造成电力资源极度浪费。

城市轨道交通车辆段照明主要分为工作照明、应急照明等，其中库内工作照明一般采用微型断路器集中控制系统，按每列位集中控制的方案，库内每条股道上的工作照明一般分为一个回路，开关箱一般设置在库房的入口，人员进入库房后，操作开关箱照明或关闭某条股道的照明。由于地铁运用库长度长达280m，作业人员检查完一列车后，需要步行到开关箱将该股道的照明灯具关掉，然后再打开另一股道的灯具，影响作业的效率。另外，每股道检修作业时，工作人员工作范围非常有限，非工作范围的灯常亮将导致电能极大浪费，使得照明设备日常运营成本较高。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种上盖开发车辆段运用库智能照明系统，可实现运用库照明设备智能化控制和管理，实现按需照明和降低照明设备日常运营成本。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种上盖开发车辆段运用库智能照明系统，其特征在于，包括照明控制器、配电箱、检修股道、列检区、第一照明组、第二照明组和车辆检测传感器，其中：

所述照明控制器与所述配电箱连接；

所述检修股道设置有M条并且每条所述检修股道具有多个列位；

所述列检区设置有M+1条，并且所述列检区与所述检修股道交错布置，每条所述列检区的相邻两个列位之间的空间作为人行通道区，并且每条所述列检区分别设置有多组第一照明组；

对于每组所述第一照明组而言，其包括人体传感器和多个第一照明灯具，每个所述第一照明灯具分别通过照明现场总线与所述配电箱连接，所述人体传感器通过无线网络与所述照明控制器连接，以用于检测进入列检区的人员信号并将该信号发送给照明控制器，从而通过照明控制器控制同组的这些第一照明灯具照明；

每个所述人行通道区分别设置所述第二照明组，每组所述第二照明组具有多个第二照明灯具，并且每个第二照明灯具分别通过照明现场总线与所述配电箱连接；

每个所述列位的端部均设置所述车辆检测传感器，所述车辆检测传感器通过无线网络与所述照明控制器连接，以用于检测进入列位的列车信号并将该信号发送给照明控制器，从而通过照明控制器控制设定数量的第一照明灯具照明。

优选地，每个列检区内的第一照明灯具均沿着列检区的纵向布置，并且每个列检区划分为若干个列检子分区，每个列检子分区分别对应设置一组所述第一照明组。

优选地，每组所述第一照明组的第一照明灯具的数量为3～4个。