[发明专利]提供最佳燃料效率驾驶模式的系统和方法、记录介质在审

专利信息
申请号: 201911193342.9 申请日: 2019-11-28
公开(公告)号: CN111323032A 公开(公告)日: 2020-06-23
发明(设计)人: 朴相淳 申请(专利权)人: 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
主分类号: G01C21/34 分类号: G01C21/34;G01C21/36
代理公司: 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 代理人: 徐丽华
地址: 韩国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 提供 最佳 燃料 效率 驾驶 模式 系统 方法 记录 介质
【说明书】:

本发明涉及提供最佳燃料效率驾驶模式的系统和方法、记录介质。一种用于根据行驶路线为车辆提供最佳燃料效率驾驶模式的系统和方法,其能够实时地向驾驶员提供引导信息,使得当驾驶员在设置到特定目的地的行驶路线的状态下驾驶车辆时,车辆根据与行驶路线的道路状况、天气和车辆信息匹配的最佳驾驶模式行驶。车辆信息娱乐系统在预定时期收集预注册的车辆的行驶信息和客户数据,分析、存储和管理车辆的驾驶模式和关于行驶路线的燃料效率信息,当预注册的用户请求针对特定路线的最佳燃料效率驾驶模式数据时,将最佳燃料效率驾驶模式数据发送至车辆信息娱乐系统。

技术领域

本公开涉及用于根据行驶路线提供最佳燃料效率驾驶模式的系统,以及用于为驾驶员提供与车辆的行驶路线的道路状况相匹配的最佳燃料效率驾驶模式的方法。

背景技术

本部分中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息并且可不构成现有技术。

车辆的燃料效率取决于诸如城市道路、倾斜山地道路或高速公路的各种道路环境,以及诸如驾驶员倾向的各种状况。

最近开发的车辆为驾驶员提供了通过仅根据驾驶员倾向、行驶环境和驾驶员心情进行简单操作来选择行驶模式的功能。

例如,用于根据发动机节流阀(阀)反应、变速器的换挡所需的时间、方向盘反应、悬架阻尼等提供最佳行驶环境的模式通常被划分成常规模式、节能模式和运动模式(动力模式)。

这里,节能模式改善或最大化城市道路或高速公路上的燃料效率。在节能模式中,发动机节流阀反应被减慢并且,齿轮会基于低速来换挡。即使驾驶员用力压踏加速器以增加每分钟转数(RPM),由于在加速力不换挡的情况下传输,因此可以限制突然加速。

韩国专利注册号10-1448765(2014年10月1日)公开了一种主动节能驾驶控制方法及系统,其能够根据驾驶员意图通过调整加速/减速模式来降低主动节能驾驶时的燃料消耗并提高驾驶性能。

韩国专利注册号10-1630044(2016年6月7日)公开了一种智能保养和节能集成系统和方法,其能够通过智能地识别驾驶员行为、行驶情况、与车辆发动机和部件有关的车辆诊断信息以及驾驶员的生物信息来提供用于防止或有效地应对在车辆行驶时可能发生的危险情况或事故的智能保养和节能管理功能,以及用于减少燃料消耗和污染物排放的监测功能。

然而,车辆的燃料效率可以根据各种驾驶变量(诸如,道路状况、天气和车辆的电子设备)而变化。在上述传统技术的节能模式中,由于这样的各种变量没有实时应用并且车辆仅通过由制造商在车辆出厂时设置的值来进行控制,所以在实现最佳燃料效率方面存在限制。

此外,即使当驾驶员在设置节能模式的状态下驾驶车辆时,根据驾驶员的瞬时操作和驾驶习惯来实现最佳燃料效率也受到限制。

发明内容

本公开提供了一种用于根据行驶路线提供最佳燃料效率驾驶模式的系统和方法,基本上消除了由于相关技术的限制和缺点引起的一个或多个问题。

该系统和方法能够实时地向驾驶员提供引导信息,使得当驾驶员在设置到特定目的地的行驶路线的状态下驾驶车辆时,车辆以与行驶路线的道路状况、天气和车辆信息匹配的最佳驾驶模式行驶。

本公开的附加优点、目的和特征将在下面的描述中部分地阐述,并且对本领域普通技术人员,部分地在审阅以下描述时将变得显而易见或者可以从本公开的实践中获知。本公开的目的和其他优点可以通过在书面描述和权利要求以及附图中具体指出的结构来实现和获得。

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