[发明专利]前车轮的碰撞引导机构、前纵梁总成和车辆

说明书

本公开涉及一种前车轮的碰撞引导机构、前纵梁总成和车辆，所述碰撞引导机构在所述前车轮(3)的后侧适于设置在前纵梁(1)和/或前门槛(2)上并且面向所述前车轮(3)，所述碰撞引导机构构造为：在所述前车轮(3)后移并碰撞所述碰撞引导机构时，能够提供横向向外的反向作用力，以使得所述前车轮(3)向外偏转。通过上述技术方案，本公开提供的前车轮的碰撞引导机构一方面能够有效解决车辆发生正面碰撞时前车轮对驾驶室人员脚部的侵入量过大的问题，另一方面也能够避免车辆的前部车身变形严重而导致前车门无法打开的情况发生。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种前车轮的碰撞引导机构、前纵梁总成和车辆。

背景技术

随着汽车保有量的增长，交通事故频繁发生，车辆安全性备受关注。按照碰撞事故形态，汽车碰撞主要包括正面碰撞，侧面碰撞，以及碰撞翻滚等。其中，汽车碰撞事故一般发生于车辆的前部。

车身的前部碰撞传递一般是前防撞梁所受到的撞击力一般通过前纵梁向后传导并传递至门槛部位。而在发生正面25％小偏置碰撞过程时，而传统的前纵梁往往不能承受正面25％小偏置碰撞过程的前车轮的撞击力，前车轮会后移碰撞到前纵梁后部的车身上，进而导致对车内人员脚部的侵入量过大，因而对车内人员的脚部造成损伤。另外，前车轮的后移往往也会使得车辆的前部车身变形严重而导致前车门无法打开，不便于车辆碰撞后的救援工作。

发明内容

本公开的目的是提供一种前车轮的碰撞引导机构，该前车轮的碰撞引导机构一方面能够有效解决车辆发生正面碰撞时前车轮对驾驶室人员脚部的侵入量过大的问题，另一方面也能够避免车辆的前部车身变形严重而导致前车门无法打开的情况发生。

为了实现上述目的，本公开提供一种前车轮的碰撞引导机构，所述碰撞引导机构在所述前车轮的后侧适于设置在前纵梁和/或前门槛上并且面向所述前车轮，所述碰撞引导机构构造为：在所述前车轮后移并碰撞所述碰撞引导机构时，能够提供横向向外的反向作用力，以使得所述前车轮向外偏转。

可选地，所述碰撞引导机构包括用于前车轮偏转碰撞的侧碰引导装置和/或用于前车轮回正碰撞的正碰引导装置，

所述侧碰引导装置包括滑动件和导向结构，所述滑动件适于设置在前纵梁的后侧并且面向所述前车轮，所述滑动件通过卡固件固定于所述前纵梁，所述卡固件构造为在预设剪切力的作用下能够溃断，所述导向结构用于引导所述滑动件在所述卡固件溃断后由内向外的横向移动；

所述正碰引导装置包括适于固定在车门门槛前门槛上并面向前车轮的引导件，所述引导件包括固定部分、引导部分和将所述固定部分和所述引导部分连接在一起的压溃部分，所述固定部分用于固定于所述前门槛，所述引导部分的内侧叠放于所述前纵梁的前侧、所述引导部分的外侧悬置，所述压溃部分在前车轮的碰撞冲击力的作用下能够变形，以使得所述引导部分的外侧相对于所述引导部分的内侧后移，从而向前车轮提供向外的反向作用力。

可选地，所述滑动件在内外方向上延伸为后凸的弧形形状，且所述滑动件所对应的弦与Y方向之间的夹角大于前车轮的最大偏转角度。

可选地，所述滑动件在内外方向上延伸且所述滑动件的最内侧和所述前车轮的偏转中心之间的连线与车辆X方向之间的夹角不小于前车轮的最大偏转角度，且所述滑动件在内外方向上的长度大于所述前车轮的厚度。

可选地，所述导向结构沿由内向外的方向延伸并且包括相配合的滑轨和滑槽，所述滑轨和所述滑槽中的一者设置于所述滑动件，所述滑轨和所述滑槽中的另一者设置于所述前纵梁。

可选地，所述导向结构包括固定于所述前纵梁的滑座，设置于所述前纵梁的所述滑轨或所述滑槽构造于所述滑座，所述滑动件通过所述卡固件固定于所述滑座。

可选地，所述滑动件具有朝向所述前车轮的表面，该表面构造有防滑结构。

可选地，所述引导部分的内侧点焊于所述前纵梁。