[发明专利]一种点火装置的冷却结构

说明书

本发明为一种点火装置的冷却结构，通过设置前冷却板、后冷却板和四面冷却腔体为点火装置形成隔热空间，并在前冷却板、后冷却板和四面冷却腔体中设置燃油冷却通道，通过燃油在前冷却板、后冷却板和四面冷却腔体内流经实现装置的进一步隔热降温，最终实现了点火装置在350°的环境下仍然能够正常运行。

技术领域

本发明属于发动机点火领域，具体地说，涉及一种点火装置的冷却结构。

背景技术

随着航空事业的不断发展，对航空发动机耐高温性能要求越来越严酷，因此作为航空发动机点火之源的点火装置也需要更高的耐高温性能。通常情况，为了满足发动机的使用要求，需要选用符合温度等级的元器件匹配产品设计，但耐高温元器件研制尤其是半导体器件始终存在着结温限制，要保证器件的正常性能参数就无法逾越结温值，一般硅晶体管的最高结温为200℃，因此也就限制了点火装置的最高使用温度。

发明内容

本发明基于现有技术中发动机使用温度限制的问题，提出了一种点火装置的冷却结构，通过增加燃油冷却流道，达到了点火装置降温的效果，实现了点火装置在350°的温度环境下的正常工作。

本发明具体实现内容如下：

一种点火装置的冷却结构，与进油嘴、出油嘴、前连接器、后连接器（23连接，包括前冷却板、后冷却板、四面冷却腔体、U型功能组件；

所述前冷却板包括由螺钉a固定贴合后再焊接的前流道盖板和前流道面板；所述前流道面板与前流道盖板的贴合面上设置进油嘴对接孔a、前连接器对接孔a、前流道管对接孔a；所述前流道盖板与前流道面板的贴合面上设置与前流道面板上位置对应的进油嘴对接孔b、前连接器对接孔b、前流道管对接孔b；所述前流道面板与前流道盖板的贴合面上还设置前流道；当前流道面板与前流道盖板焊接贴合后，所述前流道与前流道盖板形成前流道管，所述进油嘴对接孔a与进油嘴对接孔b形成与进油嘴连接的进油嘴对接孔，所述前连接器对接孔a与前连接器对接孔b形成与前连接器连接的前连接器对接孔，所述前流道管对接孔a与前流道管对接孔b形成前流道管对接孔；所述前流道管对接孔、进油嘴对接孔由前流道管贯通连接；

所述四面冷却腔体包括上冷却板、下冷却板、左冷却板、右冷却板；所述上冷却板、下冷却板、左冷却板、右冷却板板内设置流道管；所述四面冷却腔体的前面侧与前冷却板无缝焊接，所述前流道面板与前流道盖板的贴合面朝向四面冷却腔体外的方向；所述流道管与前冷却板内的前流道管由前流道管对接孔连接形成贯通管路；

所述U型功能组件安装在四面冷却腔体内；

所述后冷却板包括后流道盖板、后流道面板，所述后流道盖板与后流道面板由螺钉b固定再经过焊接贴合在一起；所述后流道面板与后流道盖板的贴合面上设置出油嘴对接孔a、后连接器对接孔a、后流道管对接孔a；所述后流道盖板与后流道面板的贴合面上设置与后流道面板上位置对应的进油嘴对接孔b、后连接器对接孔b、后流道管对接孔b；所述后流道面板与后流道盖板的贴合面上还设置后流道；当后流道面板与后流道盖板焊接贴合后，所述后流道与后流道盖板形成后流道管，所述出油嘴对接孔a与出油嘴对接孔b形成与除臭层油嘴连接的出油嘴对接孔，所述后连接器对接孔a与后连接器对接孔b形成与后连接器连接的后连接器对接孔，所述后流道管对接孔a与后流道管对接孔b形成后流道管对接孔；所述后流道管对接孔、出油嘴对接孔由后流道管贯通连接；所述后冷却板与四面冷却腔体的后面侧无缝焊接，所述后流道面板与后流道盖板的贴合面朝向四面冷却腔体外的方向；所述流道管与后冷却板内的后流道管由后流道管对接孔连接形成贯通管路。

为了更好地实现本发明，进一步地，所述前冷却板、后冷却板与四面冷却腔体焊接处设置有螺钉c，所述螺钉c上设置铝堵头、高温耐热螺纹胶；所述前冷却板、后冷却板与四面冷却腔体的焊接为激光焊接。

为了更好地实现本发明，进一步地，还包括安装耳；所述安装耳安装在下冷却板的两侧。

为了更好地实现本发明，进一步地，还包括隔热板块、外蒙板；