[发明专利]新型强抓地力实心轮胎

说明书

本发明属于实心轮胎技术领域，尤其为新型强抓地力实心轮胎，包括实心轮胎，实心轮胎内侧固定连接有套接体，实心轮胎外侧固定连接有抓地体，实心轮胎外表面固定设置有防滑体，实心轮胎外表面固定设置有中部联合体，实心轮胎的外侧固定连接有抓地摩擦橡胶，抓地摩擦橡胶的内侧固定连接有涤纶层，涤纶层的内侧固定连接有防刺穿层，防刺穿层的内侧固定连接有内置贴合层，抓地摩擦橡胶的外表面设置有抓地齿，涤纶层的两侧固定连接有横拉削弱体。本发明通过设置一种强抓地力的实心轮胎，通过设置的横拉削弱体削弱在高负载的情况下对轮胎的压迫，同时通过设置的抓地齿有效提高轮胎的抓地力，保证轮胎能够在高负载的情况下保持强抓地力。

技术领域

本发明涉及实心轮胎技术领域，具体为新型强抓地力实心轮胎。

背景技术

实心轮胎是与充气轮胎(空心轮胎)对应的一种轮胎。

胎体是实心的。不用帘线作骨架，不必充气，故不需内轴或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械。实心轮胎一般分为黏结式和非黏结式两种，前者指橡胶直接硫化在轮辋上的轮胎，后者指硫化后再固定在轮辋上的轮胎。按形状分圆柱式实心轮胎和斜底式实心轮胎两种；按用途又分抗静电、导电型、耐油型、高负荷实心轮胎、环保无痕实心轮胎等。一种特制的轮胎，主要适用于防暴车、运钞车、反恐车，工程车辆，林业机械等特殊车辆。实心轮胎一般都在高负荷下使用，要求胶料有足够的耐压性和耐磨性，具有足够高的定伸应力、较高的硬度、低的永久变形和良好的耐磨性。实心轮胎是一种适应于低速、高负载苛刻使用条件下运行车辆得工业轮胎，其安全性、耐久性、经济性等明显优于充气胎，广泛用于各种工业车辆、军事车辆、建筑机械、港口机场的拖挂车辆等领域。

存在以下问题：

现有技术中，实心轮胎作为大型工业车辆的专用胎型，抓地力强一直是实心轮胎追求的目标，然而现有的实心轮胎无法做到在实现高负载的情况下保持强抓地力的效果，往往在高负载的情况下车辆容易产生原地打滑的现象。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了新型强抓地力实心轮胎，解决了现有的实心轮胎无法做到在实现高负载的情况下保持强抓地力的效果，往往在高负载的情况下车辆容易产生原地打滑的现象的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：新型强抓地力实心轮胎，包括实心轮胎，所述实心轮胎内侧固定连接有套接体，所述实心轮胎外侧固定连接有抓地体，所述实心轮胎外表面固定设置有防滑体，所述实心轮胎外表面固定设置有中部联合体，所述实心轮胎的外侧固定连接有抓地摩擦橡胶，所述抓地摩擦橡胶的内侧固定连接有涤纶层，所述涤纶层的内侧固定连接有防刺穿层，所述防刺穿层的内侧固定连接有内置贴合层，所述抓地摩擦橡胶的外表面设置有抓地齿，所述涤纶层的两侧固定连接有横拉削弱体。

作为本发明的一种优选技术方案，所述套接体通过胶黏与实心轮胎固定连接，所述防滑体、中部联合体外表面设置有防滑斜纹。

作为本发明的一种优选技术方案，所述抓地摩擦橡胶通过复合连接与涤纶层固定连接，所述防刺穿层材质为浸渍过树脂的芳纶布。

作为本发明的一种优选技术方案，所述内置贴合层通过胶黏与防刺穿层固定连接，所述内置贴合层贴合内轴形状设置。

作为本发明的一种优选技术方案，所述横拉削弱体固定设置在涤纶层的两侧，所述横拉削弱体与抓地体内侧相互连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述抓地摩擦橡胶、涤纶层、防刺穿层、内置贴合层紧密连接成一体，所述抓地摩擦橡胶、涤纶层、防刺穿层、内置贴合层为贴合内轴设计。

作为本发明的一种优选技术方案，所述横拉削弱体的数量为两组，所述横拉削弱体关于涤纶层的垂直平分线成轴对称。

与现有技术相比，本发明提供了新型强抓地力实心轮胎，具备以下有益效果：