[发明专利]一种用扁担梁牵引大型结构物的新工艺有效
申请号: | 201911194680.4 | 申请日: | 2019-11-28 |
公开(公告)号: | CN111017765B | 公开(公告)日: | 2021-06-25 |
发明(设计)人: | 宋峥嵘;连鑫;王东锋;杨风艳;李家福;宫晨;冯英磊;尚继飞;刘凌云;吴彬 | 申请(专利权)人: | 海洋石油工程(青岛)有限公司;海洋石油工程股份有限公司 |
主分类号: | B66D1/20 | 分类号: | B66D1/20;B66D1/28;B66D1/60 |
代理公司: | 北京东方灵盾知识产权代理有限公司 11506 | 代理人: | 郑利华 |
地址: | 266520 山东省青*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 扁担 牵引 大型 结构 新工艺 | ||
本发明公开了一种用扁担梁牵引大型结构物的新工艺,包括以下步骤:制作结构一致的第一扁担梁和第二扁担梁;将第一扁担梁设在靠近码头的滑道上并配置配重块,将第二扁担梁设在远离码头的滑靴上并用于牵引结构物;组装牵引装置;启动牵引装置中的牵引设备,以通过牵引设备的牵引带动第二扁担梁朝向第一扁担梁移动;待结构物牵引至预定位置后,关闭牵引设备,整个牵引工作结束。本发明的扁担梁牵引工艺适用于小于万吨的大型结构物的牵引作业,牵引作业的稳定性和可靠性高,有效缩短了牵引工期,降低了牵引作业成本。
技术领域
本发明涉及海洋船舶工程技术领域,具体而言,特别涉及一种用扁担梁牵引大型结构物的新工艺。
背景技术
目前,导管架或组块等大型结构物陆地建造完成后,常用的装船方法有两种。第一种方法是先将大型结构物牵引到码头前沿,然后用大型浮吊将其吊装上驳船;第二种方法是直接将大型结构物牵引上驳船。不论采用哪一种方法上船,都要进行牵引作业。常用的牵引方式是用卷扬机直接连接滑靴上的吊耳进行牵引,使用这种方式有两个缺点:一是牵引过程稳定性不好,两侧滑靴需要反复调整牵引力来保持平衡,二是牵引作业由于滑轮之间需要留出10米以上的距离,所以无法最大限度的利用场地和驳船空间,导致牵引作业的工期和成本大大增加。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。有鉴于此,本发明需要提供一种适用于小于万吨的大型结构物的牵引作业,牵引作业的稳定性和可靠性高,有效缩短牵引工期,降低牵引作业成本的用扁担梁牵引大型结构物的新工艺。
本发明提供一种用扁担梁牵引大型结构物的新工艺,包括以下步骤:
S1、制作结构一致的第一扁担梁和第二扁担梁,其中第一扁担梁和第二扁担梁均包括连接梁、过渡梁和加强梁,其中在所述连接梁的两端均连接有依次顺序连接的所述过渡梁和加强梁,每个所述过渡梁和所述加强梁上均设有吊装挡板;
S2、将所述第一扁担梁设在靠近码头的滑道上并配置配重块,将所述第二扁担梁设在远离码头的滑靴上,其中所述第二扁担梁用于牵引结构物;
S3、组装牵引装置;
S4、启动牵引装置中的牵引设备,以通过所述牵引设备的牵引带动所述第二扁担梁朝向所述第一扁担梁移动;
S5、待所述结构物牵引至预定位置后,关闭所述牵引设备,整个牵引工作结束。
根据本发明的一种用扁担梁牵引大型结构物的新工艺,步骤S3中牵引装置的组装过程如下:
1)、用第一吊装件将多个第一滑轮组与所述第一扁担梁连接,该第一吊装件为多个且分别绕过所述第一扁担梁上的所述过渡梁和所述加强梁,并与所述过渡梁和所述加强梁上的所述吊装挡板配合使用;
2)、用另一根第一吊装件将多个第二滑轮组与所述第二扁担梁连接,该侧的第一吊装件也为多个且分别绕过所述第二扁担梁上的所述过渡梁和所述加强梁,并与所述过渡梁和所述加强梁上的所述吊装挡板配合使用;
3)、将第二吊装件的一端卷绕于所述牵引设备上,所述第二吊装件的另一端绕过所述第一滑轮组后再与所述第二滑轮组连接,以完成所述牵引装置的组装。
根据本发明的一种用扁担梁牵引大型结构物的新工艺,所述第一扁担梁和所述第二扁担梁中各自的所述连接梁内部均设有多个间隔开设置的第一加强筋板,所述过渡梁内设有多个间隔开设置的第二加强筋板,所述加强梁内设有多个间隔开设置的第三加强筋板。
根据本发明的一种用扁担梁牵引大型结构物的新工艺,所述连接梁内两两相邻的所述第一加强筋之间的间距为1000mm~1200mm,所述第一加强筋的板厚为20mm~25mm。
根据本发明的一种用扁担梁牵引大型结构物的新工艺,所述过渡梁内两两相邻的所述第二加强筋之间的间距为600mm~900mm,所述第二加强筋的板厚为25mm~30mm。
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