[发明专利]一种铁路客车转向架构架翻转机在审
申请号: | 201911195497.6 | 申请日: | 2019-11-28 |
公开(公告)号: | CN110844853A | 公开(公告)日: | 2020-02-28 |
发明(设计)人: | 夏曲;夏冰心;唐崇邦;张长友 | 申请(专利权)人: | 北京磁通设备制造有限公司 |
主分类号: | B66F17/00 | 分类号: | B66F17/00;B66F19/00 |
代理公司: | 长沙新裕知识产权代理有限公司 43210 | 代理人: | 王宗艺 |
地址: | 101100 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 铁路 客车 转向架 构架 转机 | ||
1.一种铁路客车转向架构架翻转机,包括水平移动机构、升降机构、夹紧翻转机构、安全机构,
其特征在于:所述水平移动机构、升降机构、夹紧翻转机构有两组,对称设立在转向架构架(7)两侧;
所述水平移动机构带动升降机构沿水平方向来回移动,所述升降机构带动夹紧翻转机构上下运动,所述夹紧翻转机构夹紧转向架构架(7)并带动其实现任意角度的翻转,所述安全机构可对水平移动机构、升降机构、夹紧翻转机构限位和锁紧,
所述水平移动机构包括底座(13)、直线导轨(1)、滑座(2),所述底座(13)为支承和承重件,所述直线导轨(1)有两条,水平对称安装在所述底座(13)前后两侧,所述滑座(2)底部带有行走轮,可在所述直线导轨(1)上左右移动,所述滑座(2)上表面安装所述升降机构,
所述升降机构包括回转支承座(5)、螺母丝杠(8)、立柱机架(4)、升降减速电机(9),所述立柱机架(4)竖直安装在所述滑座(2)上,所述螺母丝杠(8)竖直设置在立柱机架(4)上,所述升降减速电机(9)可驱动其转动,并带动回转支承座(5)上升和下降;所述回转支承座(5)一部分与螺母丝杠(8)配合,另一部分安装有夹紧翻转机构,
所述夹紧翻转机构包括液压缸(12)、夹头(6)、翻转电机(11),所述夹头(6)为C字形,缺口朝向转向架构架(7),所述夹头(6)可由安装在所述回转支承座(5)上的翻转电机(11)驱动旋转,所述液压缸(12)的固定部设置夹头(6)的上部或下部,伸缩部朝内,
所述安全机构包括可锁紧的急停开关、行程限位开关、过电流保护、过载保护、丝杆升降自锁、安全螺母,所述行程限位开关分别设置在立柱机架(4)和底座(13)上,所述丝杆升降自锁、安全螺母设置在螺母丝杠(8)上。
2.根据权利要求1所述的一种铁路客车转向架构架翻转机,其特征在于:还包括电控装置、液压站、移动小车,所述移动小车临时托放转向架构架(7),所述电控装置控制水平移动机构、升降机构、夹紧翻转机构、安全机构的运行,所述液压站为夹紧翻转机构的液压缸(12)提供液压油。
3.根据权利要求2所述的一种铁路客车转向架构架翻转机,其特征在于:所述电控装置还包括遥控器。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种铁路客车转向架构架翻转机,其特征在于:所述升降机构、夹紧翻转机构可为单驱或双驱,即可为一个主动升降、翻转,另一个从动升降、翻转;也可为两个同步升降、翻转。
5.根据权利要求4所述的一种铁路客车转向架构架翻转机,其特征在于:所述底座(13)由型钢焊接而成,底座(13)下方设置防渗漏的基坑,坑边采用角钢包边,混凝土浇注强度不低于C20。
6.根据权利要求4所述的一种铁路客车转向架构架翻转机,其特征在于:所述滑座(2)由平移减速电机(3)或液压油缸带动水平移动。
7.根据权利要求6所述的一种铁路客车转向架构架翻转机,其特征在于:所述回转支承座(5)与立柱贴合的侧面设置有滚轮(10),所述滚轮(10)有多个,对称设置在立柱四个侧面,固定在回转支承座(5)上,轮面与立柱滚动接触。
8.根据权利要求4所述的一种铁路客车转向架构架翻转机,其特征在于:所述升降减速电机(9)为带有蜗杆减速器的电磁制动三相异步电动机,所述翻转电机(11)为带有蜗杆减速器的交流制动电机。
9.根据权利要求4、6、7任一项所述的一种铁路客车转向架构架翻转机,其特征在于:所述夹头(6)的C字夹紧部分的下部设置有橡胶缓冲垫。
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