[发明专利]一种新型的垂直起降航空模型在审
申请号: | 201911195686.3 | 申请日: | 2019-11-28 |
公开(公告)号: | CN110743178A | 公开(公告)日: | 2020-02-04 |
发明(设计)人: | 夏开心;赵昌盛;杨小侨;李敏;陶江岢;汪少凡 | 申请(专利权)人: | 重庆大学 |
主分类号: | A63H27/127 | 分类号: | A63H27/127 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 400044 重*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 飞行器 中高速 垂直 起飞 控制电路集成 承力骨架 对称分布 高速飞行 机动性能 机身结构 降落阶段 气动布局 新型垂直 巡航飞行 巡航过程 续航 长航程 电机座 碳纤维 哑铃状 主结构 管材 机身 哑铃 副翼 减小 一字 翼肋 载重 整机 降落 航空 | ||
1.该中高速垂直起降航空模型,由电机座1、翼肋2、中梁3、副翼4、支撑结构5、碳纤维管材6、电子器件以及控制电路(电子器件以及控制电路未做详细描述)等组成,副翼由安装在机身上的数字舵机控制摆动角度,电机座、副翼、中梁、碳纤维管材以及结构件通过榫卯结构和胶水组合粘接。电机座上可以根据飞行任务的具体情况选择安装不同型号的电机,副翼和机身的连接采用纸合页,机身中空腔部分,即内部电路线材安置部位,中梁部分有预留的电子系统安装平台以及动力电池安装位置,中梁可以根据任务载荷的不同,在其两侧挂载相应的载荷或任务执行机构。
2.根据权利要求书1所述中高速垂直起降航空模型,其特征在于使用clark Y翼型,梯形翼面和机身整体类哑铃状的布局,可以在垂直起降阶段更加稳定,且具备较高的中高速巡航飞行效率。
3.根据权利要求书1所述中高速垂直起降航空模型,其特征在于整体机身采用轻木木材、椴木材、桐木木材以及碳纤维管材,在提高整体航空模型强度的同时可以最大程度减轻重量,空机重量仅不到400g。
4.根据权利要求书1所述中高速垂直起降航空模型,其特征在于中梁结构的设计既可以集成放置电路控制系统、动力电池,又能根据飞行任务的不同,在两侧挂载各种类型的载荷。
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