[发明专利]一种流体水击压力调节装置

说明书

本发明公开了一种流体水击压力调节装置，包括孔板、密封圈和夹持器，孔板是降低水击压力时间的主要部件，异形孔板一方面起到降低水击时间的作用，另一方面有利于管路排气，满足火箭发动机试验对极低夹气量的要求；密封圈是孔板与夹持器之间的连接部件，能够保证流体按设计要求流动，加持器是孔板安装的设备，安装于管路两个法兰之间。本流体水击压力调节装置结构简单，效果明显，可有效满足某火箭发动机试验要求。

技术领域

本发明涉及一种流体水击压力调节装置，尤其涉及在一种航天发动机试验中发动机起动时水击压力调节的装置，属于流体控制技术领域。

背景技术

在航天发动机试验中，在发动机起动其，由于阀门快速打开，会引起阀门处推进剂压力突然下降，形成水击。航天发动机的结构冷却主要靠推进剂，而开机水击将影响发动机启动段的结构冷却，一旦水击时间过长，将直接导致关键部件冷却不足而烧蚀。因此需要研制一种水击压力调节装置，用于降低发动机开机水击压力持续时间。

发明内容

本发明的技术解决问题是：克服现有技术的不足，提供一种流体水击压力调节装置，本装置结构简单，易于加工，能够有效降低开机水击压力时间。

本发明的技术解决方案是：一种流体水击压力调节装置，包括孔板、密封圈及夹持器等。孔板可提高管路流阻，从而提高流体压力，提高水击压力波的速度，从而降低水击压力的时间；孔板采用异形原因是考虑到航天发动机试验中，对于推进剂中的夹气比较敏感，异形孔板有利于推进剂充分置换管道内的气体。密封圈用于装配时孔板与夹持器之间的密封，防止流体从孔板以外的流道流通。夹持器用于孔板与其余管道的之间的连接，夹持器可安装于管路两法兰之间。

本发明与现有技术相比的优点在于：本装置的结构简单，制造方便，可有效满足降低水击压力时间的目的，同时可满足其余航天发动机试验要求。

附图说明：

图1为流体水击压力调节装置装配图；

图中：

1.夹持器 2.密封圈 3.孔板

图2为孔板结构图；

图3为密封圈结构图；

图4为夹持器结构图。

具体实施方式：

本流体水击压力调节装置按附图1～图4所标尺寸进行加工，并安装于试验系统中，建立模拟发动机点火推进剂供应系统，利用真实介质进行调试，其中安装孔板前和安装后均进行6次调试，结果如表1所示。从表中可以看出，平均水击时间降低至原有值的79.64％。说明本流体水击压力调节装置可有效降低水击时间，使试验系统满足火箭发动机试验的要求。

表1真实介质水击持续时间(单位：s)