[发明专利]一种地下连续墙拆除施工装置及其施工方法在审
申请号: | 201911196865.9 | 申请日: | 2019-11-29 |
公开(公告)号: | CN110965803A | 公开(公告)日: | 2020-04-07 |
发明(设计)人: | 肖策;王龙;张轩;焦岩 | 申请(专利权)人: | 中冶天工集团有限公司 |
主分类号: | E04G23/08 | 分类号: | E04G23/08 |
代理公司: | 天津诺德知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 12213 | 代理人: | 王同胜 |
地址: | 300308 天津*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 地下 连续 拆除 施工 装置 及其 方法 | ||
本发明提供公开了一种地下连续墙拆除施工装置及其施工方法,采用承插式脚手管作为架体立杆搭设操作平台,使得在搭拆操作平台架体时更加方便、快捷,操作平台架体立杆根据划分的混凝土立方体高度确定,使第一层立杆高度低于第一层分割的混凝土立方体高度,其他层立杆高度始终与混凝土立方体高度一致,这样在拆除其他层混凝土立方体时,拆除上一层架体后,操作平台标高始终低于拆除的混凝土立方体底部,且承插式脚手管拆除方便,不破坏底部架体结构;架体底部立杆下横向放置槽钢,在移动整个架体时,方便整个架体的移动。本发明的技术方案能够保证混凝土结构在拆除、运输施工时安全、方便、快捷,并对已完建筑不造成影响和破坏。
技术领域
本发明属于地下结构拆除施工技术领域,尤其涉及一种地下连续墙拆除施工装置。
背景技术
随着我国经济不断的发展,近年来城市地下空间发展迅速,尤其是地铁建设成为各大城市缓解交通压力的有效措施,地铁的一些地下配套建筑也越来越多。在建设过程中,往往根据实际情况或受各种条件制约,地下配套建筑与地铁建设不能同时进行,在地下配套建筑投产使用前要与地铁建筑连通,对地铁建筑建设期间在连通配套建筑通道处预留的可拆除混凝土结构进行拆除施工,为不影响地铁的正常运行,并在不破坏已完成建筑结构的前提下,对混凝土结构进行拆除施工尤为关键,特别是地下连续墙结构的拆除问题。对于此类问题,一般做法是采用绳锯切割混凝土结构成若干小块,然后将混凝土块运出施工现场,但在施工期间,对于地下连续墙结构,即使切割成的混凝土小块重量也很大,对混凝土结构切割完成后的清运工作十分困难。因此,为了消除此类工程建设中这样的问题出现,研究了一种地下连续墙拆除施工做法,来保证混凝土结构在拆除、运输施工时安全、方便、快捷,并对已完建筑不造成影响和破坏。
发明内容
为了解决现有技术中存在的技术问题,本发明提出如下技术方案。
一种地下连续墙拆除施工装置,包括不可拆除墙体、可拆除墙体、操作平台、滑道,其特征在于,所述可拆除墙体根据实际需要划分成若干均匀混凝土立方体,搭设操作平台,操作平台底部沿墙体方向放置槽钢,放置承插式脚手管作为架体立杆,承插式脚手管高度根据混凝土立方体高度确定,第一层脚手管高度低于立方体高度150mm,其他层脚手管高度与立方体高度相同,搭设横纵向脚手管,架体步距与每层承插式脚手管高度相同,随架体搭拆高度,在可拆除墙体上根据划分成若干均匀混凝土立方体四角处开设放置孔,放置孔在可拆除墙体边缘处以边缘为边界,其他以分割十字为中心开孔,每步架体纵向水平杆穿过放置孔与墙体另一侧钢管相连,组成连墙件保证架体稳定性,架体搭设完成后在顶端满铺木跳板,木跳板用铁丝与架体绑紧,在准备切割的混凝土立方体正前方架体上安放滑道,根据切割立方体位置居中放置,滑道沿操作平台长度分段放置安装,并延伸至出操作台地面,滑道在两端设置槽钢,两端槽钢之间等距离焊接钢筋,钢筋上套有宽度小于滑道宽度的钢管,使钢管在有外力作用下能在钢筋上转动,在操作平台平面边缘安装过滑道两端的门式架,门式架两端立杆为承插式脚手管与操作平台架体立管相连,普通脚手管作为横杆与两端立杆卡扣相连,门式架高度大于混凝土立方体高度,在门式架横杆中间段安放滑轮,在划分出的混凝土立方体中间开设两处放置孔,用绳锯通过放置孔依次切割混凝土立方体在墙体的四个面,使混凝土立方体与可拆除墙体分离,
优选地,所述操作平台的平面宽度为立方体宽度2倍、长度为墙体厚度的2倍、沿平台长度方向顶端向地面方向放坡与地面成30度夹角。
优选地,所述滑道宽度大于混凝土立方体宽度200mm。
优选地,所述钢筋的直径为25mm。
优选地,所述混凝土立方体(1)底面切割完成后与墙体形成切割缝隙(15),所述切割缝隙(15)内竖向放置一圆钢,所述圆钢(16)的直径为8mm。
优选地,所述滑道通过U型卡固定在操作平台脚手管上。
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