[发明专利]一种用于电动推拉窗的控制系统及控制方法在审
申请号: | 201911196938.4 | 申请日: | 2019-11-29 |
公开(公告)号: | CN110952874A | 公开(公告)日: | 2020-04-03 |
发明(设计)人: | 刘巍;葛瑞;刘荣;费中强 | 申请(专利权)人: | 安徽西太华信息科技有限公司 |
主分类号: | E05F15/73 | 分类号: | E05F15/73;E05F15/40 |
代理公司: | 合肥天明专利事务所(普通合伙) 34115 | 代理人: | 张梦媚 |
地址: | 231600 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 电动 推拉 控制系统 控制 方法 | ||
本发明公开了一种用于电动推拉窗的控制系统及控制方法,其包括:驱动单元、车辆传感单元、行程控制单元、脱离单元和主控制单元。通过在控制系统中增加了脱离控制单元,从而当电动推拉窗发生故障无法正常工作时,脱离单元可以轻松使得电动推拉窗脱离驱动单元的控制,从而变成手动推拉窗,方便检修人员维护检修同时不影响正常收费工作的进行,保证了故障期间正常收费工作的进行。
技术领域
本发明属于推拉窗领域,具体涉及一种用于电动推拉窗的控制系统及控制方法。
背景技术
在高速公路收费站一般都设有高速公路收费亭,高速公路收费亭为了保证通气和收费人员的视线清楚,且由于高速公路来往车辆多,汽车尾气的含量较多,为避免汽车尾气进入亭内对收费人员的健康产生影响,会在亭身的四周设置窗户,设置的窗户均为推拉窗,一方面当有车辆驶过时,可开启窗户收费,另一方面当无车辆通过时,可关闭窗户隔绝汽车尾气等污染。
最早的推拉窗为人工推拉方式,这种推拉窗较笨重,且需要收费人员时刻保持精力集中,根据车道来车情况判断是否需要开窗,大大增加其疲劳度,而有时收费人员为了方便,长期打开窗户,一方面会增加收费亭内的空调能耗,另一方面也容易受到尾气、灰尘污染影响健康;针对人工推拉窗存在的问题,有些公路收费亭采用了电动推拉窗,其设有感应车辆的传感模块,当感应到来车时,实现自动控制开窗,而当感应到车辆驶离时,自动控制关窗,从而实现基于车辆情况对推拉窗的自动控制,缓解收费人员的疲劳度,同时有效保护收费人员的人身健康并节约收费亭内的空调能耗。
但现有的电动推拉窗也存在一定的弊端,如遇到电动推拉窗出现故障,推拉窗无法正常开启关闭,会严重影响收费亭收费工作的进行。
发明内容
有鉴于此,本发明有必要提供一种电动推拉窗的控制系统及控制方法,在现有电动推拉窗控制系统的基础上增加了脱离控制单元,一旦电动推拉窗(如传动部件等)发生故障使得电动推拉窗无法正常工作,这里的脱离控制单元可以轻松使得电动推拉窗脱离控制单元的控制,从而变成手动推拉窗,方便检修人员维护检修同时不影响正常收费工作的进行,解决了现有的电动推拉窗出现故障后无法正常开启关闭,影响收费工作进行的技术问题。
为了实现上述目的,本发明采用以下技术方案:
一种用于电动推拉窗的控制系统,其包括:
驱动单元,用于驱动所述电动推拉窗的开闭;
车辆传感单元,用于识别车道内是否有车辆驶来或驶离;
行程控制单元,用于控制所述电动推拉窗的停止位置;
脱离单元,用于使得所述电动推拉窗脱离所述驱动单元的控制;
主控制单元,其输入端分别与所述车辆传感单元的输出端、所述行程控制单元的输出端连接,其输出端与所述驱动单元的输入端连接,用于接收所述车辆传感单元和所述行程控制单元的信号指令从而对所述驱动单元发出执行信号,所述主控制单元还与所述脱离单元连接。
进一步方案,所述车辆传感单元包括第一车辆传感器和第二车辆传感器,所述第一车辆传感器和所述第二车辆传感器分别设于车道内车辆入口处和车辆出口处,其输出端分别与所述主控制单元的输入端连接。
进一步方案,所述行程控制单元包括第一接近开关和第二接近开关,所述第一接近开关和所述第二接近开关分别设于所述电动推拉窗的窗体滑动轨道的两端,其输出端分别与所述主控制单元的输入端连接。
进一步方案,所述脱离单元包括磁力锁和第一电控制开关,所述第一电控制开关的输出端与所述主控制单元的输入端连接,所述主控制单元的输出端与所述磁力锁的输入端连接。
优选的,所述控制系统还包括寻窗单元,所述寻窗单元包括分别设于所述磁力锁两侧的第三接近开关、第四接近开关,所述第三接近开关和所述第四接近开关的输出端分别与所述主控制单元的输入端连接。
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